Assalamualaikum semua. Salam sejahtera buat kalian, penggemar blog Atok dan Wan ini. Semoga kita semua dalam keadaan aman dan sentiasa mendapat rahmat dan hidayah Allah SWT.
Minggu lepas Atok dan Wan ke beberapa tempat di Perak dan Selangor, berziarah ke majlis perkahwinan saudara sebelah Wan korang di Bagan Datok dan Jenjarom. Atok nak ingatkan korang, kalau terima undangan perkahwinan, kita WAJIB pergi, menyantuni undangan tersebut KECUALI jika ada keuzuran. Keuzuran itupun perlulah jelas dan tidak mengizinkan kita seperti sakit, ketiadaan kenderaan, kenderaan rosak, dsb. Kalau undangan ke majlis kenduri lain, tidak mengapa kalau kita tidak pergi kerana hukumnya HARUS sahaja, tetapi ke majlis perkahwinan WAJIB. Itu yang Atok tahu dan berpegang teguh dengannya.
Seperkara lagi, bawalah anak-anak korang pergi ziarah saudara mara, sama ada ketika Hari Raya atau ketika ada kematian dalam kalangan keluarga. Ajarilah anak-anak kalian erti menyambung silaturrahim. Jangan sampai anak-anak tidak mengenali sepupu sepapat mereka. Pergi bawa anak-anak ke majlis perkahwinan mereka sekiranya kita menerima undangan. Usahakan agar anak-anak dan kita menziarahi datuk nenek, bapa-bapa dan emak-emak saudara yang sedang sakit.
Okaylah, entri kali ini Atok nak sambung cerita pasal rumah-rumah rehat yang ada di Negeri Sembilan. Kali ini di Port Dickson pula. Umangai, banyak betul bahan yang Atok peroleh daripada internet! Atok ambil masa dua minggu memproses bahan-bahan tersebut untuk dijadikan entri kali ini. Terlebih dahulu Atok nak ucapkan jutaan terima kasih kepada para penyumbang bahan artikel dan gambar di internet. Atok minta izin kalian untuk gunakan bahan-bahan tersebut ya. Pahala besar korang dapat, tau!b Juga buat Wan korang yang begitu Atok sayangi, terima kasih atan puluhan cawan kopi panas yang Ayang buatkan untuk Abang semasa menyiapkan assignment ini.
Artikel ini Atok bahagikan kepada empat garis masa; pertama, ketika Port Dickson baharu dimajukan sebagai pelabuhan; kedua, dekad 1890-an sehinggalah Perang Dunia Kedua; ketiga, era selepas Perang sehinggalah tahun 1990-an; dan keempat, Port Dickson masa kini. Korang bacalah tentang peranan rumah rehat ini kepada pembangunan PD. Juga tentang tumbuhnya pelbagai resort percutian berbagai taraf dan bintang. Tak lupa juga kesan buruk yang dibawa oleh pembangunan di Port Dickson.
Atok berharap selepas membacanya, korang tuliskanlah sedikit komen korang ya. Beritahu Atok apa pendapat korang tentang penulisan ini. Oh ya, sahaja nak beri tahu korang, kali ini Atok dibantu oleh AI dan Google Translate dalam menyiapkan tugasan ini. Boleh tahan juga kualiti kerja mereka. Tapi Atok tak ciplak kerja orang lain tahu! Bye, Adios, Assalamualaikum.
A. Pengenalan
1. Sejarah Pembangunan Port Dickson
Port Dickson, terletak di negeri Negeri Sembilan, di Pantai Barat Semenanjung Malaysia, kira-kira separuh perjalanan antara Melaka dan Port Swettenham, serta kira-kira 21 batu dari barat daya Seremban. Kawasan ini terkenal dengan persekitaran semula jadi yang menarik serta sejarahnya dalam pengeluaran arang dan pembangunan sebagai pelabuhan oleh British. Pada tahun 1820-an, Lukut, yang terletak dalam daerah Port Dickson, berkembang sebagai pusat penting pengekstrakan bijih timah, menarik ramai pelombong Cina yang mencari peluang. British menyedari potensi kawasan ini sebagai pelabuhan dan membayangkan ia sebagai pengganti kepada pelabuhan Pengkalan Kempas.
Pembinaan landasan kereta api dan pelabuhan laut memainkan peranan penting dalam perdagangan, khususnya untuk mengeksport bijih timah dari lombong di Sungai Ujong. Bagi merealisasikan projek ini, tenaga buruh dari India dibawa masuk oleh pihak British, dan akhirnya landasan ini dirasmikan oleh Sir John Frederick Dickson, Setiausaha Negeri-negeri Bersekutu. Nama Tanjung Kemuning kemudian ditukar kepada Port Dickson, sebagai penghormatan kepada Sir John Frederick Dickson yang mengasaskan Port Dickson dan Pulau Arang pada tahun 1889.
Sejak mula beroperasi sebagai pelabuhan laut dalam, Port Dickson telah mencapai kejayaan yang cemerlang. Pada tahun 1893 sahaja 600 kapal dari Singapura dan Port Klang berlabuh di Port Dickson, memunggah muatan kapal dan kemudian mengangkutnya dengan keretapi ke Sungai Ujong (Seremban). Pembangunan yang pesat di kawasan ini, aktiviti pelabuhan yang sibuk dan bertambahnya jumlah pengangkutan barang-barang dari dalam dan luar Port Dickson, telah menyebabkan pembinaan satu pusat pemeriksaan Kastam dan Imigresen pada tahun 1894. Perkembangan ini turut mengubah landskap pusat bandar, di mana bangunan kedai papan digantikan dengan bangunan batu dan sekitar 45 kedai batu didirikan.
Dalam tahun 1913, di pelabuhan Port Dickson, kehadiran banyak "tongkang" beroperasi, dengan beberapa kapal wap kerap berlabuh dan banyak laluan perjalanan tersedia. Perkhidmatan biasa yang ditawarkan, termasuk laluan perkapalan ke destinasi penting seperti Singapura dan Melaka. Penyusunan semula sistem kereta api, dan perkhidmatan bas motor baharu dari Seremban, menonjolkan penambahbaikan infrastruktur dan prospek pertumbuhan masa depan.
 |
| 1890...Landasan kereta api ke Port Dickson sedang dalam pembinaan |
 |
| 1910... Pergerakan gerabak kereta api di dermaga Pelabuhan Port Dickson |
 |
| Dermaga Pendaratan di Pelabuhan Port Dickson |
 |
| 1914....Jaringan Jalan Kereta api dari Butterworth ke Singapura telah beroperasi dengan lancarnya |
2. Port Dickson Sebagai Destinasi Pelancongan
Pada tahun 1888, Port Dickson hanyalah sebuah perkampungan nelayan kecil di kawasan paya bakau. Menjelang tahun 1905, kawasan ini berubah menjadi perbandaran yang pesat dengan 2,000 penduduk serta dua jalan utama yang dihiasi rumah kedai bata. Suasana bandar ini diperkaya dengan keindahan alam dan budaya yang tersendiri, dengan gereja Roman Katolik, banglo-banglo cantik, Rumah Rehat, serta pemandangan bukit yang menawan.
Di pinggir laut, pengunjung secara semula jadi tertarik ke pelabuhan, yang terlindung oleh pulau kecil yang dilitupi bakau hanya di luar pesisir. Sebuah jeti memanjang ke dalam air tetapi telah dibina pada sudut yang agak janggal, yang boleh menyukarkan kapal untuk berlabuh. Di sebalik kebiasaan ini, pelabuhan tetap menjadi tumpuan, membangkitkan kenangan ketika Port Dickson merupakan pelabuhan yang berkembang pesat yang sibuk dengan perdagangan maritim.
Kini, Port Dickson telah berubah daripada perkampungan kecil menjadi bandar yang meriah dan penuh sejarah. Dengan pantai-pantai berpasir sepanjang lebih kurang 11 batu (17.7 km) yang melengkung indah, Port Dickson menawarkan suasana santai dan menjadi destinasi pilihan untuk penduduk tempatan dan pelancong. Berjalan di sepanjang jalan utamanya yang dibarisi pokok Angsana, pengunjung dapat menikmati suasana yang indah serta kenangan sejarah pelabuhan ini yang pernah menjadi nadi perdagangan.
 |
| 1914..Perhubungan marin dan kemudahan yang terdapat di Malaya menunjukkan kemajuan dan pembangunan pesat sedang berlaku |
 |
| Pantai-pantai indah di Port Dickson menarik ribuan pelancong ke sana dalam dekad-dekad awal abad ke-20 |
 |
| Kelihatan jeti-jeti menganjur ke laut daripada rumah-rumah rehat persendirian yang terdapat di Port Dickson |
 |
| Pepohon kelapa menghiasi landskap pantai Port Dicsonyang berpasir putih |
 |
| Kemudahan Jeti didirikan di kawasan pantai yang berbatu |
3. Sejarah Pembangunan Rumah Rehat dan Sanatorium di Port Dickson
Rumah Rehat Port Dickson, atau lebih dikenali sebagai *Port Dickson Rest House*, merupakan salah satu tempat penginapan bersejarah yang memainkan peranan penting dalam perkembangan pelancongan dan peristirahatan di Port Dickson sejak era kolonial British.
Rumah Rehat Port Dickson dibina pada awal abad ke-20 oleh pentadbiran kolonial British. Tujuan utama pembinaannya adalah untuk menyediakan kemudahan penginapan bagi pegawai-pegawai British dan pelawat rasmi yang datang ke kawasan pantai ini untuk bercuti atau urusan kerja. Lokasi Port Dickson yang berdekatan dengan laut dan mempunyai pantai yang cantik menjadikannya destinasi ideal untuk rehat dan rekreasi. Pada masa itu, Port Dickson terkenal sebagai tempat percutian elit di kalangan penjajah British.
Rumah Rehat di Port Dickson merupakan saksi kepada banyak kisah penjajah yang terungkap di sebalik dindingnya. Terletak di antara pokok palma, ia membangkitkan suasana kolonial klasik yang menawan. Dibina pada akhir abad ke-19 sebagai tempat 'berundur' bagi pegawai dan peladang British, rumah rehat ini kaya dengan sejarah. Port Dickson, yang dahulunya dikenali sebagai Tanjung Kemuning, berubah menjadi pelabuhan strategik dan bandar peranginan yang terkenal.
Dalam belanjawan tahun 1896, sejumlah $50,500 diperuntukkan untuk Kerja dan Bangunan, yang menunjukkan komitmen kerajaan untuk memperbaiki infrastruktur. Sebahagian daripada peruntukan ini, $3,000, disalurkan untuk pembinaan dan penyelenggaraan Banglo dan Sanitarium Kerajaan di Port Dickson, yang bertujuan menyediakan kemudahan kesihatan dan rehat yang mencukupi bagi pegawai. Rumah rehat tersebut didirikan di atas tiang konkrit dan dihubungkan dengan pantai melalui sebuah jambatan kayu.
Keadaan kesihatan awam juga diperhatikan dengan teliti. Untuk menangani penyakit beri-beri yang endemik, sebuah sanatorium baharu didirikan di Port Dickson pada tahun 1896 bagi pesakit dari Selangor dan Negeri Sembilan. Pada tahun berikutnya, Port Dickson menyambut pembukaan Hospital Beri-beri yang terletak berhampiran pantai. Majlis pembukaan hospital ini diiringi dengan acara perayaan seperti tarian, konsert, dan aktiviti santai lainnya.
Pada 14 Oktober 1898, akhbar *Malay Mail* memuji Port Dickson sebagai "Brighton Semenanjung Tanah Melayu yang akan datang." Sanatorium di Port Dickson telah ditubuhkan oleh Kerajaan Negeri Sembilan, sementara Kerajaan Negeri-Negeri Selat memberi izin untuk pembinaan hospital beri-beri berdekatan. Namun, sanatorium tepi laut seperti ini sesuai bagi sesetengah individu sahaja.
Pada 15 Jun 1899, *Malay Mail* melaporkan bahawa Kerajaan Negeri Sembilan merancang untuk membina satu lagi sanatorium di Port Dickson khusus bagi kerani dan pegawai bawahan dalam Perkhidmatan Negeri-Negeri Melayu Bersekutu. Sanatorium yang sedia ada dirancang untuk kegunaan eksklusif ketua-ketua jabatan.
Dalam tahun 1903, telah sedia ada 4 buah rumah rehat di Negeri Sembilan iaitu di Tampin, Seremban, Bukit Tangga, Kuala Pilah dan Port Dickson. Sebuah rumah rehat yang baharu telah dibina di Port Dickson dalam tahun 1924.
Mulai tahun 1908, Peraturan Perkhidmatan Awam membenarkan pegawai kerajaan untuk bercuti dengan gaji penuh selama enam minggu setiap tahun atau tiga bulan setiap dua tahun, serta cuti separuh gaji selama dua belas bulan selepas enam tahun bertugas. Kebanyakan pegawai Eropah, yang datang dari kawasan beriklim sejuk, tidak dapat tinggal di kawasan tropika untuk jangka masa panjang tanpa cuti rehat yang kerap. Namun, keperluan perkhidmatan dan kewangan sering kali menghalang mereka daripada mengambil cuti tahunan sepenuhnya.
4. Kedudukan serta Lokasi Rumah-rumah Rehat dan Sanatoium di Port Dickson
Estet Sagga telah memperoleh sebidang tanah kecil di batu ketiga, dilengkapi dengan sebuah banglo tepi laut yang indah, khusus untuk pekerja yang memerlukan rehat dan pemulihan. Terdapat juga rancangan untuk mengubah banglo di Estet St. Leonards, yang terletak di Batu Dua, menjadi Sanatorium Peladang yang khusus. Selain itu, kerajaan turut menguruskan sanatoriumnya sendiri di kawasan berdekatan, termasuk banglo Teluk Magnolia di Batu Lima, yang didedikasikan untuk tujuan kesihatan.
Lokasi teluk ini membawa angin laut yang menyegarkan sepanjang hari, menjadikannya destinasi ideal untuk aktiviti kesihatan. Udara di sini kering dengan kandungan ozon yang seimbang, yang menyumbang kepada suasana pemulihan yang efektif. Banglo-banglo tepi pantai di sini menawarkan pemandangan pantai yang indah serta peluang mandi yang menyegarkan dalam suasana desa yang damai. Antara lokasi yang terkenal ialah banglo milik Loke Yew, sanatorium kerajaan, dan hospital beri-beri. Di antara kediaman ini, Drumochter menonjol sebagai yang paling istimewa. Dibina oleh Encik D. C. Neave, banglo ini berfungsi sebagai tempat percutian yang mengizinkannya menjalankan eksperimen pertanian dan menikmati gaya hidup luar bandar yang tenteram.
Pada tahun 1905, Port Dickson telah berkembang menjadi perbandaran dengan sekitar 2,000 penduduk. Pekan ini mempunyai dua jalan utama yang dihiasi rumah kedai batu yang sederhana, namun mempunyai daya tarikan tersendiri. Untuk menghargai sepenuhnya keindahan Port Dickson, seseorang perlu menjelajah ke kawasan pedalaman sepanjang Jalan Lukut. Di sini, selepas melewati Pejabat Kerajaan, terdapat gereja Roman Katolik yang megah, banglo-banglo indah, dan Rumah Rehat. Bukit-bukit kecil di sekitarnya memberikan landskap yang memukau dan mengundang rasa ingin meneroka.
Dengan industri getah yang semakin berkembang, Port Dickson kini dipenuhi dengan banglo-banglo yang terletak sepanjang jalan menuju Batu Lima. Antara kediaman terkenal ialah milik Encik Neave, seorang rakan kongsi dalam syarikat Fraser and Neave yang terkenal di Singapura, serta sanatorium kerajaan yang dilengkapi dengan gelanggang tenis. Walaupun gelanggang ini tidak begitu popular, ia tetap menjadi daya tarikan tambahan.
Banglo milik Encik Loke Yew turut terletak di sepanjang jalan ini. Di batu ketiga, terdapat laluan yang menuju ke landasan kereta api berhampiran, dan kemungkinan besar sebuah stesen akan dibina di sini untuk kemudahan penduduk tepi pantai. Ini akan menjadi peningkatan besar, memandangkan riksha sukar didapati di Port Dickson, dan penariknya sering mengenakan bayaran tinggi untuk perjalanan di sepanjang pantai.
Kerajaan juga telah mengambil langkah untuk memperoleh harta yang dikenali sebagai Drumochter daripada Encik James McClymont, untuk dikhaskan kepada pegawai kanan. Sebuah sanatorium baru untuk perkhidmatan bawahan pula akan dibina di Batu Tiga, di tapak bekas Hospital Beri-beri. Langkah ini menunjukkan komitmen kerajaan dalam menyediakan kemudahan kesihatan yang lebih baik untuk penjawat awam.
Di sepanjang jalan menuju Linggi, sebuah hospital beri-beri yang baru ditubuhkan turut beroperasi, lengkap dengan dua wad berbumbung attap. Dikelola oleh seorang dresser, hospital ini menerima lawatan berkala daripada pegawai perubatan dari Seremban untuk memastikan kesihatan para pesakit. Kehadiran hospital ini menyediakan sokongan yang amat diperlukan bagi komuniti, mengingat cabaran kesihatan yang pernah dihadapi di kawasan ini.
 |
| Iklan penjualan tanah estet getah di Port Dickson, sesuai untuk dijadikan kawasan Sanatorium dalam tahun 1914 |
 |
| Iklan dalam tahun 1914 sebuah sanatorium swasta yang menyajikan pelbagai kemudahan dan aktiviti riadah laut untuk para pengunjungnya |
 |
| Rangkaian Rumah Rehat Kerajaan FMS termasuk Rumah Rehat Port Dickson dalam tahun 1914 |
 |
| Rumah Rehat Port Dickson dalam tahun 1925 |
 |
| Peta lakar menunjukkan jarak dan kedudukan tempat-tempat peranginan di Port Dickson |
5. Tempat Yang Menyihatkan
Iklim pantai di Port Dickson menyediakan suasana pemulihan yang ideal, dengan angin laut yang lembut dan segar berhembus setiap hari sepanjang tahun. Angin ini bukan sahaja menyejukkan dan menyegarkan tetapi juga memberi manfaat kepada kesihatan penduduk, terutamanya mereka yang mempunyai kecacatan atau dalam proses penyembuhan. Selain itu, pantai berpasir yang memanjang sekitar dua batu membolehkan pengunjung menikmati renang yang selamat sewaktu air pasang, dilindungi oleh terumbu karang yang berfungsi sebagai pelindung terhadap ancaman seperti jerung dan buaya.
Port Dickson, dengan iklimnya yang menarik dan keindahan alam semula jadinya, adalah tempat yang memerlukan eksplorasi untuk benar-benar dihargai. Daya tarikannya yang tenang menjadikannya permata tersembunyi bagi mereka yang mencari pemulihan fizikal dan mental.
Pada tahun 1904, Raja Long, cucu Sultan Perak, yang telah lama gering, pergi ke Port Dickson untuk berehat dalam suasana yang lebih sihat. Beliau menjadi puteri Melayu Diraja pertama yang mendapatkan rawatan perubatan Eropah. Untuk perjalanan ini, kapal S.S. Esmeralda telah disewa untuk membawanya dari Teluk Anson ke Port Dickson, di mana Rumah Rehat disediakan bagi penginapannya.
Menjelang 1911, Port Dickson semakin dikenali sebagai destinasi kesihatan, terutamanya sebagai sanatorium. Salah satu tempat istimewa di sini ialah banglo Labu Estate, yang dikenali sebagai Drumochter Kechil, terletak di Batu 4. Dibina oleh mendiang En. D. C. Neave, ia telah menjadi tempat perlindungan bagi mereka yang mencari suasana pemulihan.
Pada 23 Ogos 1913, Dr. Dorrant dari Westcliff Sanatorium, Port Dickson, berjaya menyiapkan pembinaan jeti mandi yang unik. Jeti ini dilengkapi dengan dua bilik tidur yang selesa di hujungnya, membolehkan pengunjung tidur di atas laut, yang menambahkan lagi daya tarikannya.
Pada 10 Julai 1914, Yang Berhormat. J. R. O. Aldworth, Pemangku Residen British Negri Sembilan, berlepas ke Port Dickson untuk bertemu DYMM Sultan Perak, yang sedang melawat sanatorium pelabuhan laut Negri Sembilan untuk memulihkan kesihatan baginda.
Dalam tahun 1915, Puan Superior Biara Seremban telah membeli sebidang tanah utama di Port Dickson untuk penubuhan sebuah sanatorium. Kemudahan ini akan menyediakan tempat untuk Sisters dan anak-anak yatim dari Convent untuk menikmati perubahan udara dan pulih daripada penyakit. Lokasi yang dipilih berhampiran laut memastikan persekitaran yang sihat untuk sanatorium. Pelan untuk pembinaan bangunan itu ditetapkan untuk dimulakan serta-merta, dengan dana yang mencukupi telah dikumpulkan untuk projek itu.
Selepas tersiar artikel dalam Malay Mail pada tahun 1917, minat terhadap pembangunan tepi pantai di Port Dickson meningkat dengan pesat. Pertanyaan bukan sahaja datang dari penduduk tempatan tetapi juga dari Selangor dan Negeri Sembilan, menunjukkan daya tarikannya yang semakin meluas.
Pada 24 September 1917, pemilik Negri Sembilan Aerated Water Co. membina dua banglo di Bagan Pinang yang dikenali sebagai The Sunnyside Sanatorium. Banglo ini dilengkapi perabot berkualiti tinggi dan boleh disewakan sebagai sanatorium.
Pada 26 Jun 1918, sebidang tanah di Port Dickson telah ditetapkan sebagai tapak Sanatorium Kerajaan. Pada tahun 1919, Kerajaan Persekutuan Negeri-Negeri Tanah Melayu menerima tender untuk membina sanatorium baharu, yang bakal memberi manfaat kepada golongan bawahan dan penduduk tempatan yang memerlukan rawatan.
Pada 5 Ogos 1924, rumah rehat baharu Port Dickson hampir siap dan dijangka lebih popular berbanding rumah rehat lama kerana kedekatannya dengan pantai. Dalam tahun 1925, Rumah Rehat Persekutuan berpindah ke banglo luas milik Tetuan A.C. Harper and Company di Batu Tiga, walaupun lokasi lebih dekat ke pantai akan lebih menguntungkan.
Pada 26 Februari 1925, koresponden Malay Mail melaporkan pembinaan bangunan tepi pantai besar di sepanjang jalan Port Dickson-Pengkalan Kempas yang akan menyediakan kemudahan sanatorium kepada pengunjung. Bagi menambah kemudahan, kerajaan membina empat banglo baharu berdekatan Teluk Magnolia dan sanatorium, manakala Kereta Api menubuhkan Sanatorium di batu ke-6.
Pada 13 Mei 1932, Encik H. d’Esterre Darby dari Sime Darby and Co. telah memperoleh kediaman tepi laut baru di Port Dickson, terletak berdekatan sanatorium.
Menjelang tahun 1935, Rumah Rehat Port Dickson menawarkan tiga bilik tidur, restoran, bar, dan ruang istirahat. Pada 12 November 1936, sebanyak $11,700 diperuntukkan untuk membina padang golf bagi kegunaan pegawai-pegawai di Negeri-Negeri Melayu.
Pada tahun 1936, artikel dalam The Sunday Times memetik mendiang Dr. Richard Dowden yang mempersoalkan keberkesanan sanatorium tuberkulosis di Port Dickson. Walaupun beliau meragui manfaat sanatorium untuk merawat penyakit ini, banyak yang percaya bahawa suasana tenang di tepi laut boleh memberikan kesan positif terhadap kesejahteraan mental pesakit, menawarkan ketenangan yang tidak boleh didapati di hospital konvensional. Bagi pesakit yang terjangkit tuberkulosis, tinggal di lokasi tepi pantai yang menenangkan mungkin memupuk mentaliti positif, yang penting untuk pemulihan mereka.
6. Aktiviti-aktiviti Menarik di Port Dickson
Pantai di Port Dickson menjadi tumpuan utama bandar ini, menarik minat penduduk tempatan dan pelawat yang ingin menikmati keindahan laut. Pasir yang lembut mengundang mereka yang ingin bersantai di bawah matahari, sementara ombak yang tenang menjadi kegemaran para pemancing dan penggemar sukan air. Menjelang senja, matahari terbenam di atas Selat Melaka mencipta pemandangan yang memukau, menambahkan lagi keindahan pesisir pantai. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Port Dickson telah menjadi destinasi popular untuk percutian hujung minggu bagi mereka yang tinggal di bandar-bandar berdekatan. Keindahan alam, tapak bersejarah, dan kemudahan moden menjadikan bandar ini tempat ideal untuk bersantai dan berpetualang, memadukan suasana desa dengan kehidupan moden untuk pengalaman yang menarik.
a. Sukan Golf dan Kapal Layar
Selain daripada banglo, sebuah rumah rehat baru dibuka di pesisir pantai berhampiran bandar dan telah menjadi begitu popular sehingga rencana sedang disusun untuk memperluasnya bagi memenuhi permintaan tinggi. Kawasan ini juga telah memperkenalkan sebuah padang golf kecil dan perkhidmatan bot layar yang dilengkapi dengan peralatan memancing dan pengemudi untuk aktiviti rekreasi, memperkayakan tawaran rekreasi untuk pelancong. Pada 5 November 1936, berita tentang pembukaan padang golf khas untuk pegawai Rejimen Askar Melayu, yang turut dibuka kepada penduduk dan pelawat, disambut baik di Port Dickson.
Pada 30 Ogos 1929, Malay Mail melaporkan tentang perlumbaan kapal layar di Kelab Kapal Layar Port Dickson yang menyaksikan persaingan dari bot seperti Iris, Nereid, dan Weona, menggambarkan minat yang semakin meningkat terhadap aktiviti pelayaran. Pada 8 Februari 1932, The R.S.Y.C. dari Singapura sedang mengadakan lawatan ke Port Dickson pada cuti dan pagi semalam perlumbaan berpasukan telah diadakan. Port Dickson memperoleh 86 mata dan Singapura 83 pelawat memastikan tempat pertama, ke-3. dan ke-5.
b. Industri Kraftangan
Pegawai Daerah, Encik Gammans, telah memainkan peranan penting dalam menyokong ekonomi tempatan, termasuk mempromosikan industri kraftangan serta membantu mengembangkan industri dan memudahkan eksport ke London. Bakul dan barangan anyaman Melayu dari Mengkuang, seperti bakul, beg, dan topi, mendapat pengiktirafan di Pameran Empayar di Wembley, menjadi cenderamata menarik yang dibeli pelancong di banglo-banglo tepi laut. Pegawai Daerah tersebut membeli bakul bernilai $7,400, dengan $3,000 dihantar ke Pameran Empayar British di Wembley, di mana ia dijual dengan baik. Pameran itu mendapat perhatian lebih lanjut apabila sekumpulan enam orang Melayu, termasuk Penghulu Port Dickson, mengiringi Encik Gammans ke England, di mana mereka mempromosikan dan mencipta bakul di Malaya Pavilion.
Pada 24 Julai 1925, salah satu kejayaan Pameran Pertanian-Hortikultur tahun lepas ialah pameran hasil kerja bakul Port Dickson. Pembuat Mengkuang Port Dickson menerima beberapa hadiah di Pameran Pertanian-Hortikultur di Kuala Lumpur dan Ipoh, menjual bakul bernilai $1,100, bersama-sama dengan jualan yang lebih kecil di pameran tempatan yang lain. Selain itu, kedai-kedai utama di Singapura, Pulau Pinang dan Kuala Lumpur mula membuat pesanan untuk bekalan biasa, menunjukkan permintaan berterusan untuk kraf itu.
Pada 18 Mac 1930, En. P. W. Penson, dari Port Dickson, menulis: Bakul buatan Port Dickson menjadi sebahagian daripada pameran di pameran dan pasar raya yang diadakan di S.S.V.P. Drill Hall, Melaka, baru-baru ini, sempena lawatan "Resolute" dan Franconia."
Kehadiran biasa wanita-wanita tua, yang disebut sebagai "Beldames PD," yang menjual bakul tenunan di Port Dickson, destinasi percutian yang popular. Walaupun pelancong membeli kraf buatan tangan yang murah dan menarik secara visual namun kontras sekali dengan bakul unggul dari Ceylon, menunjukkan bahawa produk tempatan mungkin dilihat lebih rendah mutunya. Merujuk kepada laporan tahun 1935 oleh Residen British Negeri Sembilan, yang mencatatkan penurunan dalam tempahan disebabkan oleh cabaran ekonomi, kemerosotan industri bakul Port Dickson.
c. Sukan Akuatik dan Tenis
Pada tahun 1925, resort di Port Dickson menawarkan kemudahan pelbagai aktiviti seperti berenang, memancing, dan tenis. Saranan dibuat agar tempahan awal disediakan untuk memastikan penginapan. Pada 21 Disember 1925, Malay Mail melaporkan penduduk Eropah di Seremban merancang menghabiskan musim perayaan di pelbagai lokasi, termasuk Port Dickson.
d. Lawatan Sejarah
Port Dickson juga menawarkan peluang lawatan bersejarah seperti ke kubu Lukut dan rumah api Cape Rachado yang memberikan pemandangan indah pantai. Pada hari cerah, Sumatera boleh dilihat dari sini. Pertempuran Cape Rachado pada 1606 antara Belanda-Johor dan Portugis menjadi titik penting dalam sejarah dan menandakan tamatnya penguasaan Portugis di rantau ini.
Pertempuran Cape Rachado pada tahun 1606, merupakan pertempuran laut yang penting antara Syarikat Hindia Timur Belanda (VOC) dan Tentera Laut Portugis. Ia menandakan permulaan konflik antara pasukan gabungan Belanda-Johor menentang Portugis. Ia merupakan pertempuran laut terbesar di Kepulauan Melayu antara dua kuasa besar tentera laut pada masa itu dengan 31 kapal (11 kapal VOC dan 20 Portugis). Walaupun pertempuran berakhir dengan kemenangan Portugis, keganasan pertempuran itu sendiri dan kerugian yang dialami oleh mereka meyakinkan Kesultanan Johor untuk memberikan bekalan, sokongan yang sangat diperlukan kepada Belanda, memaksa Portugis menyerah kalah. 130 tahun ketuanan Portugis di rantau ini berakhir dengan kejatuhan kota dan kubu Melaka, hampir 30 tahun kemudian, pada tahun 1641.
Lawatan lanjut ke batu peringatan di Pengkalan Kempas memberikan pandangan sekilas ke sejarah kaya kawasan ini. Tempat-tempat ini menambah daya tarikan Port Dickson, menjadikannya pintu masuk kepada pelbagai pilihan rekreasi dan penjelajahan sejarah.
e. Kem Tentera di Port Dickson
i. Sejak tahun 1923 lagi, perkembangan semasa dalam penggunaan tanah di sekitar Port Dickson, memberi tumpuan kepada Pasukan Simpanan Sukarela Negeri-negeri Melayu (M. S. V. R.) dan rancangan kerajaan untuk kawasan perkhemahan mereka. Pada mulanya, kerajaan menyatakan minat untuk mendapatkan tanah yang belum ditanam daripada Estet Segenting untuk tujuan perkhemahan; bagaimanapun, pemerolehan ini ditangguhkan pada masa ini atas sebab yang tidak dinyatakan. Kelewatan ini mungkin kerana kekangan belanjawan, keutamaan projek lain, atau rundingan yang belum selesai, walaupun punca sebenar masih tidak jelas.
Tanah Estet Segenting diakui sesuai untuk berkhemah, membayangkan bahawa sebaik sahaja sebab kelewatan pembelian diselesaikan, pengambilalihan mungkin akan diteruskan. Kesesuaian ini menekankan nilai potensi tanah untuk pembangunan masa depan dan perancangan strategik oleh kerajaan.
Selain itu, terdapat rundingan sedang dijalankan untuk menambah baik infrastruktur dengan membina jalan melalui tanah Estet Segenting. Pendekatan proaktif ini direka untuk meningkatkan kebolehcapaian dan merangsang pembangunan pelancongan dan komuniti di daerah Cape Rechado.
Di sebalik pegangan ini, terdapat niat yang pasti untuk menggunakan tanah bersebelahan dengan Sanatorium Kerajaan "Dromtehter" untuk kem M. S. V. R.. Ini menunjukkan bahawa walaupun beberapa rancangan terhenti, kerajaan terus mengejar pilihan alternatif, menunjukkan komitmen untuk membangunkan kemudahan yang diperlukan untuk operasi M. S. V. R.. Usaha berterusan untuk menubuhkan perkhemahan menonjolkan kepentingan yang diberikan untuk meningkatkan peluang rekreasi di kawasan itu.
ii. Port Dickson juga dikenali sebagai ibu pejabat Rejimen Askar Melayu. Askar-askar dari unit ini, dengan pakaian unik seperti sut putih, songkok hijau, dan sarung hijau-merah, menyumbang kepada suasana budaya yang unik di kawasan resort ini.
Semenjak tahun 1902, Raja-Raja Melayu terutamanya Sultan Alang Iskandar Shah (Sultan Perak), Tuanku Muhamad Ibni Yam Tuan Antah (Yang DiPertuan Besar Negeri Sembilan), Raja Chulan (Kerabat DiRaja Perak) dan Dato Abdullah Haji Dahan (Undang Luak Rembau) telah menggesa Kerajaan Kolonial British di Malaya untuk menubuhkan satu rejimen tentera yang dianggotai oleh orang-orang tempatan.
Pada 23 November 1932, Jabatan Perang British memberikan persetujuan untuk penubuhan satu pasukan Askar Melayu sebagai satu rejimen tempatan dalam Angkatan Tentera British (Rejimen ini dilatih dan diurus oleh Rejimen Tentera British Malaya). Pada 23 Januari 1933, Majlis Perundingan Persekutuan (Federal Consultative Council) telah meluluskan Akta No. 11 yang dikenali dengan nama Akta Rejimen Askar Melayu dan meluluskan peruntukan $70,000 bagi pembelian Kong Sang Rubber Estate di Port Dickson untuk tapak bagi kegunaan sebagai Pusat Latihan Rekrut Askar Melayu.
Dalam tahun 1933, Port Dickson telah dipilih sebagai penempatan kem Angkatan Tentera Melayu dan Maktab Tentera Persekutuan (kini Maktab Tentera Diraja). Pasukan Askar Melayu ditubuhkan secara rasmi pada 1 Mac 1933 di Haig Lines, Port Dickson, Negeri Sembilan. Pasukan ini di letakkan di bawah perintah Mejar G. Mc Bruce , sementara Kapten K.G. Exham dilantik menjadi Adjutan. Sarjan Mejar A. E. McCarthy dilantik menjadi Sarjan Mejar Rejimen dan Sarjan Kuartermaster E. Oldfiled menjadi Sarjan Kuartermaster. Kem ini dikenali sebagai Kem Haig Lines di Si Rusa, yang kini menempatkan Kolej Pegawai Tidak Tauliah (PTT).
Pasukan Askar Melayu bermula dengan penubuhan Kompeni Percubaan Pertama (1st Experimental Company) pada tahun 1933 dan merupakan titik permulaan pasukan tentera anak watan di Tanah Melayu. Pada 1 Februari 1933, seramai 25 orang anak Melayu daripada 100 orang calon telah dipilih sebagai “sesuai untuk diambil menjadi rekrut” di dalam pasukan Askar Melayu. Pasukan ini dikira sebagai percubaan kerana pada peringkat itu, ia bertujuan untuk menilai kesesuaian orang-orang melayu sebagai anggota tentera, dan bagaimana mereka dapat menyesuaikan diri dengan disiplin tentera. Keanggotaan batalion ini terdiri dari anggota-anggota yang telah dilatih untuk menganggotai Rejimen Askar Melayu dalam tahun 1933 hingga 1935. (Petikan dari rencana "Trying it out with No. 1 Squad", Pahlawan, Vol. 1, Kuala Lumpur, 1952.)
Ketika Perang Dunia Kedua, Kompeni A, Batalion Kedua adalah unit Askar Melayu pertama menentang Tentera Jepun yang mendarat di Pantai Kuala Pak Amat, Pengkalan Chepa, Kota Bharu, Kelantan pada 7 Disember 1941. Kekuatan Tentera Jepun yang berlipat ganda telah memaksa Kompeni A berundur ke Kuala Krai dan seterusnya ke Singapura. Di Singapura, Batalion Pertama dan Kedua Askar Melayu telah berjuang bersama Tentera British menentang kemaraan musuh. Askar Melayu telah berjuang dengan penuh semangat di sekitar kawasan Pasir Panjang, Buena Vista, Labrador dan Alexander.
152 anggota Melayu (termasuk 7 pegawai Melayu) Rejimen Askar Melayu bersama 6 orang pegawai British yang dipinjamkan ke Rejimen Askar Melayu terkorban di Malaya dan Singapura semasa Perang Dunia II.
 | |||
Pasukan Simpanan MSVR melakukan perkhemahan dan latihan ketenteraan di kem Port Dickson dalam tahun 1930
|
 |
| Askar-askar British bergambar kenangan di Kem Port Dickson dalam tahun 1940 |
 | |
|
 | |
|
 |
| 2/4 Askar-askar Melayu sedang melakukan latihan ketenteraan di kem Port Dickson dalam tahun 1940-an |
 |
| 3/4 Askar-askar Melayu sedang melakukan latihan ketenteraan di kem Port Dickson dalam tahun 1940-an |
 |
| 4/4 Askar-askar Melayu sedang melakukan latihan ketenteraan di kem Port Dickson dalam tahun 1940-an |
 | |
|
 |
| Arah dan Tarikh Serangan Tentera Jepun dalam Perang Dunia Kedua di Malaya |
7. Peraturan, Bayaran, Caj dan Kemudahan Rumah Rehat/ Sanatorium
Di Rumah Rehat Port Dickson, kakitangan kerajaan dan pasangan mereka diberi keistimewaan untuk tinggal di sana untuk bercuti, membayar yuran nominal. Banglo kerajaan di Port Dickson, termasuk Hythe, Salcombe, Teluk Magnolia, Clovelly, Drumochter, Sanatorium dan Clifton, beroperasi di bawah satu set peraturan khusus yang direka untuk memastikan pengalaman yang harmoni dan menyeronokkan untuk semua tetamu. Peraturan-peraturan ini menggariskan tanggungjawab dan jangkaan untuk pengunjung menjaga integriti banglo dan persekitaran mereka.
Pertama, tetamu digalakkan untuk menghormati hartanah dan merawat banglo serta kemudahan mereka dengan berhati-hati. Ini termasuk menjaga kebersihan di dalam dan sekitar banglo, serta membuang sisa dengan betul. Tingkah laku yang bertanggungjawab adalah penting untuk memupuk suasana yang menyenangkan untuk semua pelawat, dan pematuhan kepada piawaian kebersihan ini menyumbang kepada pengalaman yang positif untuk semua orang.
Di samping itu, peraturan mungkin menetapkan garis panduan mengenai tahap bunyi dan aktiviti di dalam banglo dan kawasan sekitarnya. Para tetamu secara amnya dijangka mengurangkan bunyi bising, terutamanya semasa waktu senyap yang ditetapkan, untuk memastikan semua orang dapat menikmati persekitaran yang aman dan santai. Ini amat penting di destinasi seperti Port Dickson, di mana ramai pengunjung datang untuk ketenangan dan keindahan semula jadi.
Penggunaan kemudahan komunal juga boleh dikawal untuk menggalakkan akses adil untuk semua tetamu. Sama ada ruang dapur berkongsi, ruang makan atau kemudahan rekreasi luar, peraturan itu mungkin menggalakkan pertimbangan dan kerjasama di kalangan tetamu. Ini mungkin termasuk garis panduan tentang tempoh masa untuk menggunakan ruang kongsi atau cara membersihkan diri untuk memastikan kawasan komunal mesra untuk semua.
Tambahan pula, peraturan untuk banglo mungkin termasuk peruntukan khusus mengenai had penghunian, pendaftaran pelawat, dan larangan aktiviti tertentu, seperti merokok atau haiwan peliharaan, untuk memastikan keselamatan dan keselesaan semua tetamu. Peraturan ini bukan sahaja melindungi hartanah tetapi juga meningkatkan pengalaman keseluruhan dengan mewujudkan persekitaran yang menghormati dan menyeronokkan untuk semua orang.
Secara ringkasnya, peraturan yang mengawal banglo kerajaan di Port Dickson adalah bertujuan untuk mengekalkan kualiti kemudahan di samping mempromosikan penginapan yang penuh hormat dan menyeronokkan untuk semua tetamu. Dengan mematuhi garis panduan ini, pengunjung boleh menyumbang kepada suasana harmoni yang membolehkan semua orang menghargai keindahan dan ketenangan Port Dickson sepenuhnya.
i. Peraturan Rumah Rehat
Dalam tahun 1932, Kerajaan Negeri-negeri Melayu Bersekutu memwartakan peraturan untuk rumah rehat Kerajaan yang juga terpakai kepada rumah rehat Port Dickson tertakluk kepada pengubahsuaian berikut:
1. Bilik 1, 2, 3, dan 4 boleh diduduki oleh pegawai Kerajaan, dengan menerima gaji tidak kurang daripada $100 sebulan, dan oleh pengembara yang bonafide. Pegawai kerajaan yang bertugas hendaklah mempunyai tuntutan penginapan terlebih dahulu.
2. Pelawat, selain daripada pegawai Kerajaan yang melakukan perjalanan bertugas, hendaklah membayar $2 setiap bilik setiap malam.
3. Bilik, jika ada, boleh diduduki pada waktu siang untuk tempoh tidak melebihi 6 jam dengan bayaran 50 sen setiap satu.
4. Bilik 5 dan 6 disediakan untuk kegunaan pegawai Kerajaan yang mengambil gaji tidak kurang daripada $3,000 setahun dan pemohon lain yang sesuai. Pendudukan bilik 5 dan 6 hendaklah dengan permit sahaja. Permohonan hendaklah dialamatkan kepada Pegawai Daerah, Port Dickson. Permit akan dikeluarkan berkuat kuasa dari tengah hari hingga tengah hari. Keutamaan akan diberikan kepada:
(a) Permohonan oleh pegawai Kerajaan yang bertugas;
(b) dibuat atas alasan tidak sihat jika disokong oleh sijil perubatan.
5. Tiada seorang pun boleh menduduki bilik 5 atau 6 selama lebih daripada empat belas hari kecuali dengan kebenaran khas.
6. Penjaga akan membekalkan makanan dan minuman keras mengikut tarif yang diluluskan oleh Pegawai Daerah dan ditempatkan di rumah rehat.
7. Pelawat bertanggungjawab ke atas semua kerosakan bangunan atau kawasan oleh mereka atau kakitangan mereka. Semua kerosakan mesti dibayar kepada Penjaga sebelum pelawat meninggalkan rumah rehat.
8. Penjaga bertanggungjawab untuk kutipan jumlah ini dan diberikan tarif yang menunjukkan kos pelbagai barangan.
9. Sebuah buku disimpan di rumah rehat di mana pelawat diminta untuk memasukkan masa ketibaan dan berlepas mereka dan caj yang dibayar kepada Penjaga. Kemasukan berasingan hendaklah dibuat untuk setiap bilik yang diduduki.
10. Buku untuk cadangan dan aduan disimpan di rumah rehat.
11. Katil bayi disediakan di rumah rehat.
12. Pegawai Daerah, Port Dickson, boleh menolak untuk mengeluarkan permit kepada mana-mana orang tanpa memberi sebarang sebab.
13. Pelawat tidak dibenarkan memelihara anjing di rumah rehat.
14. Amah tidak dibenarkan menduduki katil yang dimaksudkan untuk pelawat. Katil dan jaring kem disediakan untuk Amah.
15. Minuman tidak boleh dihidangkan selepas jam 10 malam. kecuali kepada pengunjung yang menginap di rumah rehat.
ii. Penyajian Makanan dan Minuman
Suasana kesibukan di Rumah Rehat di Port Dickson pada hujung minggu menyerlahkan populariti destinasi itu dalam kalangan pengunjung. Dengan perkhidmatan katering harian yang memuatkan antara 20 dan 30 tetamu, ternyata terdapat permintaan yang kukuh untuk pilihan tempat makan dan penginapan di kawasan itu. Kemasukan pelawat ini boleh dikaitkan dengan daya tarikan persekitaran pantai dan pelbagai aktiviti rekreasi yang tersedia, menjadikannya percutian yang menarik untuk keluarga dan kumpulan yang mencari kelonggaran atau pengembaraan.
Walaupun bilangan pelawat yang tinggi, keadaan penginapan semasa di Rumah Rehat menimbulkan cabaran, kerana hanya terdapat empat bilik tidur berperabot disediakan. Kapasiti terhad ini mungkin menyekat keupayaan pertubuhan untuk memanfaatkan sepenuhnya kemasukan tetamu pada waktu puncak. Bagaimanapun, penambahan dua bilik baharu mewakili perkembangan positif bagi Rumah Rehat, menunjukkan usaha untuk mengembangkan kapasitinya dan meningkatkan penginapan tetamu. Walaupun bilik baharu ini belum berperabot, ketersediaan akhirnya akan meningkatkan daya tarikan Rumah Rehat dan menampung lebih ramai pelawat yang mencari penginapan semalaman.
Perkhidmatan katering yang disediakan untuk pengunjung di banglo itu menawarkan penyelesaian yang praktikal dan menarik bagi mereka yang ingin menikmati hidangan tanpa perlu bersusah payah memasak. Diuruskan oleh penjaga, perkhidmatan ini memenuhi pelbagai pilihan, sama ada tetamu ingin melayan diri sendiri atau memilih perkhidmatan hidangan penuh. Fleksibiliti ini amat berfaedah untuk keluarga atau kumpulan yang mungkin mempunyai pilihan atau jadual pemakanan yang berbeza-beza. Dengan membenarkan tetamu memilih antara kontrak makan penuh atau pilihan hidangan individu, perkhidmatan ini menekankan kemudahan, menjemput pengunjung untuk berehat dan menikmati penginapan mereka di Port Dickson.
Struktur harga untuk perkhidmatan hidangan penuh berperingkat berdasarkan saiz kumpulan, yang menambahkan elemen keberkesanan kos kepada tawaran. Sebagai contoh, dalam tahun 1932, sehingga tiga orang dewasa boleh menikmati hidangan penuh dengan hanya $3.00 sehari, manakala kadar menurun kepada $2.75 untuk empat atau lima orang dewasa dan seterusnya kepada $2.50 untuk enam atau lebih. Ini memberi insentif kepada kumpulan yang lebih besar untuk makan bersama, memupuk pengalaman komunal di mana tetamu boleh berhubung sambil makan. Susunan sedemikian bukan sahaja meningkatkan pengalaman tetamu tetapi juga boleh menggalakkan rasa setiakawan di kalangan pengunjung, menyumbang kepada suasana keseluruhan banglo.
Bagi mereka yang lebih suka memilih makanan secara individu, harga hidangan berasingan menawarkan fleksibiliti tambahan. Dengan kadar yang ditetapkan pada $0.30 untuk minum awal pagi dan minum petang, $1.00 untuk sarapan pagi, $1.25 untuk tiffin (makan tengahari) dan $1.50 untuk makan malam, tetamu mempunyai pilihan untuk menyesuaikan pengalaman makan mereka berdasarkan selera makan atau aktiviti harian mereka. Kesesuaian ini amat bermanfaat untuk tetamu yang mungkin ingin melangkau makanan tertentu atau memilih makanan ringan yang 'lebih ringan' pada waktu tertentu dalam sehari. Harga berpatutan untuk makanan individu menjadikan pilihan ini boleh diakses dan menggalakkan pelawat untuk mencuba pelbagai tawaran tanpa komitmen kewangan yang ketara.
Perkhidmatan katering di banglo itu meningkatkan pengalaman pengunjung dengan menggabungkan kemudahan, kemampuan dan fleksibiliti. Ia membolehkan tetamu menikmati yang terbaik dari kedua-dua dunia—sama ada menikmati santapan gaya komuniti atau mengekalkan pilihan peribadi hidangan berasingan. Tambahan pula, struktur penetapan harga menggalakkan perhimpunan dan berkongsi pengalaman, yang boleh memperkayakan penginapan untuk keluarga dan kumpulan. Di lokasi seperti Port Dickson, di mana kelonggaran dan keseronokan menjadi keutamaan, perkhidmatan katering ini boleh menyumbang dengan ketara kepada tarikan keseluruhan penginapan, memastikan tetamu pergi dengan kenangan abadi tentang masa mereka yang dihabiskan di tepi pantai.
Gabungan suasana makan yang meriah dan penginapan yang terhad mewujudkan dinamik unik di Rumah Rehat. Walaupun perkhidmatan katering berjaya melayani sejumlah besar tetamu, penambahbaikan infrastruktur yang berterusan menunjukkan bahawa pihak pengurusan komited untuk meningkatkan pengalaman tetamu secara keseluruhan. Sebaik sahaja bilik-bilik baharu dilengkapi perabot dan sedia untuk dihuni, Rumah Rehat akan lebih lengkap untuk mengendalikan kumpulan pelawat yang lebih besar, membuka jalan untuk meningkatkan kadar penghunian dan meningkatkan kepuasan pelanggan.
Ringkasnya, orang ramai pada hujung minggu di Rumah Rehat menggariskan populariti Port Dickson sebagai destinasi pelancongan, dengan operasi katering yang berjaya melayani ramai tetamu di tengah-tengah kapasiti penginapan yang terhad. Memandangkan pihak pengurusan berusaha untuk menyediakan bilik baharu, pertubuhan itu berkemungkinan akan menarik lebih ramai pelawat pada masa hadapan, mengukuhkan kedudukannya sebagai tempat yang digemari untuk menjamu selera dan penginapan di kawasan itu. Untuk makluman semua, Rumah Rehat Port Dickson membekalkan kopi terbaik di kawasan itu
 | |
|
8. Suasana di Rumah Rehat Port Dickson
Port Dickson, dengan rumah rehat yang selesa dan banglo yang terletak di sepanjang pantai Selat Melaka, telah lama menjadi destinasi pelancongan yang memadukan keindahan semula jadi dan suasana santai. Penginapan di rumah rehat yang dikendalikan dengan baik oleh pasangan Hainan ini mendapat ulasan positif dalam Buku Pelawat, yang menghargai kemudahan yang selesa, layanan yang baik, dan akses mudah ke pantai serta jeti. Tarikan semula jadi ini disertai oleh kemudahan moden seperti bahan bacaan “Daily Mirror,” mencerminkan usaha mengekalkan daya tarikan Port Dickson untuk pengunjung tempatan dan antarabangsa.
Rumah Rehat sendiri, walaupun mengekalkan perabot lama dan gaya tradisional, menjadi tempat perlindungan bagi mereka yang mencari suasana damai jauh dari bandar. Kekurangan kemudahan makan ketika itu dapat diatasi dengan tukang masak berbakat di rumah rehat, yang siap menyediakan hidangan dengan notis awal.
Dari segi landskap dan suasana, pokok-pokok besar seperti Angsana dan Casuarina di sepanjang jalan tepi pantai menambahkan keindahan dan teduhan, mencipta suasana yang damai. Elemen-elemen tradisional seperti balang tembikar dan gayung klasik di bilik mandi menawarkan pengalaman yang unik, jauh dari kemewahan moden tetapi dihargai oleh mereka yang mencari keaslian dan kesederhanaan.
Sejak 1920-an, peningkatan pelawat menyebabkan kerajaan menyediakan lebih banyak banglo dan menambah bilik-bilik baru di rumah rehat bagi menampung permintaan yang semakin meningkat, terutamanya semasa musim cuti. Selain itu, kemudahan-kemudahan baru seperti kolam mandi berpagar diperkenalkan bagi meningkatkan pengalaman mandi pantai. Komitmen berterusan untuk memperbaiki dan mengembangkan rumah rehat, termasuk pembaikan pada 1935, memastikan rumah rehat kekal menarik bagi pelawat dari pelbagai lapisan masyarakat.
Walaupun Port Dickson berhadapan dengan cabaran kemudahan yang terhad dan perlu mengatur penginapan lebih awal, popularitinya tidak surut. Rumah rehat dan sanatoria tetap menjadi pilihan pengunjung yang ingin menikmati suasana relaks dan tenang, dan bangunan-bangunan bersejarah ini menjadi simbol daya tahan dan daya tarikan Port Dickson sebagai lokasi percutian yang memikat. Gabungan suasana damai, elemen budaya, dan dedikasi kerajaan untuk terus memperbaiki kemudahan telah menjadikan Port Dickson sebagai destinasi ikonik bagi relaksasi, peremajaan, dan nostalgia.
Pada awal abad ke-20, Port Dickson bukan sahaja destinasi percutian tetapi juga menjadi lokasi penting untuk acara sosial dan sukan. Sebagai contoh, perlawanan sukan pada 1905 antara Kuala Langat dan Port Dickson yang disusuli dengan jamuan di Rumah Rehat menambah aspek komuniti yang mengeratkan hubungan sosial antara penduduk setempat dan pelawat.
9. Kesan Pembangunan Hartanah di Port Dickson
i. Satu tindakan lanun yang sangat berani yang berlaku di Arang Arang pada tahun 1894, di mana ladang candu dan perjudian diserang, mengakibatkan kecurian wang tunai lebih seribu dolar, bersama dengan barang berharga lain. Insiden ini terkenal bukan sahaja kerana skalanya tetapi juga kerana sifat beraninya, terutamanya jika dibandingkan dengan dua tindakan lanun yang kurang serius sebelum ini. Sebutan jenayah sebegitu menyerlahkan sejarah bergolak rantau itu pada masa itu.
ii. Dari segi pembangunan, bandar pelabuhan itu nampaknya terbantut selama bertahun-tahun, gagal menyesuaikan diri dengan cekap dengan kemajuan moden. Walaupun pembinaan perhubungan kereta api antara Seremban dan Singapura, yang menggalakkan perusahaan swasta, terdapat kekurangan penggunaan garis pantai, yang membentang hampir dua belas batu. Rujukan kepada beberapa orang Eropah yang memiliki banglo di sepanjang pantai menunjukkan bahawa walaupun terdapat beberapa penglibatan dengan landskap tepi laut, ia tidak mendapat modal yang mencukupi. Tokoh terkenal seperti P. A. Swettenham dan Loke Yow dipetik, mencadangkan gabungan pengaruh Eropah dan China dalam pemilikan dan pembangunan rantau ini.
iii. Sebuah pertubuhan penting yang disebut ialah hospital Beri Beri, yang dibuka pada tahun 1896 di batu ketiga di sepanjang Jalan Pantai untuk melayani mereka yang ditimpa penyakit yang disebabkan oleh pengambilan beras yang digilap. Terletak berhampiran pantai, lokasinya digambarkan secara ironis—sementara ia menduduki tempat tepi laut yang diingini, jaraknya yang dekat dengan jarak penglihatan dan potensi gangguan mungkin telah menjejaskan keberkesanannya. Kemudahan itu akhirnya dirobohkan kira-kira pada tahun 1918, dan alasannya masih tidak jelas. Mungkin penurunan penyakit atau ketidaksesuaian lokasi menyebabkan keputusan ini.
iv. Selain itu, langkah pengalihan Kelab Port Dickson dari lokasi yang kurang menguntungkan berhampiran Pejabat Pos ke tapak yang dianggap "mengerikan". Peralihan ini mencerminkan pergelutan dengan keseimbangan antara keterlihatan dan persekitaran yang kondusif untuk rekreasi dan masa lapang. Pemerhatian ini menggambarkan komuniti di persimpangan jalan, terperangkap di antara tradisi sejarahnya dan tuntutan mendesak untuk pemodenan.
v. Pantai Port Dickson adalah antara yang terbaik di Semenanjung Malaysia, malah mudah diakses dari Singapura. Perjalanan ke sana melalui jalan lama agak lambat kerana jalan yang berliku dan kehadiran konvoi kenderaan, terutamanya di Negeri Sembilan, sering menyekat kelajuan perjalanan. Jalan Pengkalan Kempas yang merentasi pantai ini menawarkan pemandangan menakjubkan, tetapi komuniti di sekitarnya masih sedikit. Kekurangan penduduk ini menimbulkan persoalan mengenai kualiti tanah kerana kelapa tidak tumbuh subur seperti yang diharapkan, mencadangkan tanah mungkin kurang sesuai untuk pertanian.
vi. Dari segi pembangunan hartanah, tanah persendirian di Port Dickson mungkin terletak jauh sedikit, tetapi hal ini tidak menjadi masalah besar dalam era kenderaan bermotor. Pantai berpasir yang luas dan air laut yang lebih dalam di kawasan yang lebih jauh memberi peluang bagi aktiviti rekreasi. Namun, hakisan antara Batu pertama dan Batu ketiga menjadi isu kerana arus pasang yang membawa pasir ke selatan dan menyebabkan pemendapan lumpur. Sebaliknya, dari Batu Lima ke Cape Rachado, pantai kekal bersih, menjadikannya lokasi yang menarik.
vii. Pembangunan di Port Dickson memperlihatkan kenaikan nilai tanah dan pelbagai usaha kerajaan untuk menambah baik kemudahan awam, termasuk rumah rehat dan sanatorium. Peningkatan harga tanah di kawasan tersebut menjadi bukti popularitinya yang semakin meningkat; lot bandar yang dahulunya murah kini mencapai nilai $600 setiap satu, dengan rumah kedai yang disewakan pada harga $40 sebulan. Sebuah kawasan sembilan ekar yang pernah dibeli dengan harga $700 kini bernilai lebih $3,000, mencerminkan lonjakan permintaan dan nilai komersial di kawasan itu. Itu gambaran pasaran hartanah pada tahun 1905.
Dalam tahun 1918, pembangunan banglo di sepanjang pinggir pantai Port Dickson, ditambah pula dengan kenaikan harga tanah—kini $1,200 seekar—menyerlahkan trend penting dalam pasaran hartanah, pelancongan dan daya hidup ekonomi kawasan itu. Ungkapan "masih muncul" mencadangkan permintaan yang berterusan untuk hartanah kediaman dan percutian, menunjukkan bahawa Port Dickson semakin diingini untuk penduduk tetap dan pelawat jangka pendek. Pertumbuhan dalam pembinaan ini sering mencerminkan minat yang meningkat di rantau ini sebagai destinasi yang menguntungkan untuk masa lapang atau pelaburan, dan kenaikan harga hartanah biasanya menandakan pasaran yang kukuh dan berkembang.
Dari perspektif ekonomi, kenaikan harga tanah boleh memberi beberapa implikasi positif kepada masyarakat setempat. Nilai hartanah yang lebih tinggi sering membawa kepada peningkatan hasil cukai hartanah, yang boleh membantu membiayai perkhidmatan tempatan dan penambahbaikan infrastruktur. Selain itu, kemasukan pembeli yang lebih kaya boleh merangsang aktiviti ekonomi merentas pelbagai sektor, termasuk runcit, hospitaliti dan perkhidmatan tempatan. Senario ini mewujudkan pasaran bertenaga yang memberi manfaat kepada penduduk tempatan dan pemilik perniagaan, menyumbang kepada ekosistem ekonomi yang menyeluruh.
Kesimpulannya, pelaburan berterusan dalam hartanah kediaman dan kenaikan harga tanah di Port Dickson menandakan landskap hartanah yang menarik namun kompleks. Didorong oleh penambahbaikan pelancongan dan infrastruktur, pertumbuhan ini memberikan gabungan peluang dan cabaran yang memerlukan perancangan yang teliti untuk mengurus dengan berkesan. Penyepaduan kemudahan kesihatan yang berjaya meningkatkan lagi tarikan Port Dickson, menjadikannya bukan sahaja sebagai destinasi riadah tetapi juga sebagai pusat kesihatan dan pemulihan. Apabila kawasan itu berkembang, komitmen terhadap pembangunan mampan akan menjadi penting dalam mengekalkan daya tarikan dan fungsi Port Dickson untuk generasi akan datang.
 |
| Bandar Port Dickson dalam tahun 1943 |
 |
| Kedudukan Rumah Rehat Port Dickson di Bt.2 Jalan Seremban dalam tahun 1943 |
B. Perkembangan Port Dickson Selepas Perang Dunia Kedua
i. Selepas serangan Jepun yang menguasai beberapa bahagian Malaya, tentera Bersekutu kembali melalui "Operasi Zipper" pada September 1945, dengan pendaratan dramatik di pantai Port Dickson. Menariknya, berita operasi ini bocor kepada penduduk, sehingga mereka beramai-ramai mendirikan gerai di tepi jalan, mewujudkan suasana karnival, walaupun dalam situasi ketenteraan yang genting. Pendaratan tersebut diwarnai dengan cabaran logistik, di mana kenderaan terperangkap di kawasan pantai, manakala tentera British bergelut dengan pergerakan akibat halangan daripada orang ramai yang berkumpul. Akhirnya, Force 136 terpaksa meminta bantuan pengangkutan daripada tentera Jepun yang berundur.
 |
| Peta tahun 1945 menunjukkan jajaran Serangan Tentera Berikat untuk menawan semula Malaya bermula di pantai Morib dan Port Dickson. Pendaratan memalukan ini mencemarkan kewibawaan tentera British ketika itu |
 |
| Pelan Serangan Operasi Zipper di Morib dan Port Dickson dalam dalam bulan September tahun 1945 |
ii. Pengkalan Kempas merupakan sebahagian daripada daerah Pantai di Negeri Sembilan, yang terletak kira-kira 25 batu dari Port Dickson dan Seremban. Kawasan ini mungkin salah satu kawasan yang paling awal didiami di negeri ini, terutamanya di tepi Sungai Linggi yang pasang surut. Walau bagaimanapun, kehadiran "kampung" (kampung tradisional) tidak begitu padat, dan hanya terdapat satu deretan rumah kedai di pekan itu.
Di seberang pekan, terdapat peninggalan sejarah yang menarik: kubur Shaik Ahmad, yang meninggal dunia pada tahun 1167. Makam itu dibina daripada laterit dan mempunyai inskripsi Arab, di samping tiang batu pasir dengan lubang penting yang dihormati dan ditakuti penduduk tempatan. Lubang ini dipercayai mempunyai kuasa untuk mendatangkan bahaya kepada sesiapa yang bersumpah palsu semasa mengujinya, yang menyumbang kepada tradisi tempatannya. Makam itu juga mengandungi tulisan Arab-Melayu dan ukiran lain, termasuk monolit yang melambangkan pelbagai aspek penghormatan kepada Shaik Ahmad.
iii. Kem Tentera di Port Dickson
Pada tahun 1953, Majlis Perundangan Malaya meluluskan versi diubah suai "Rancangan Templer," yang bertujuan untuk menyusun semula dan mengukuhkan pasukan tentera tempatan untuk menyesuaikan diri dengan perubahan landskap politik dan keselamatan pada tempoh itu. Rancangan itu mencadangkan penubuhan sembilan batalion Rejimen Askar Melayu, bersama-sama Rejimen Persekutuan berbangsa campuran yang terdiri daripada tiga batalion dan pelbagai unit sokongan. Penstrukturan semula ini direka bentuk untuk mewujudkan tentera yang serba lengkap dengan kekuatan sasaran kira-kira 12,000 kakitangan menjelang tahun 1962.
Tokoh utama dalam inisiatif ini, Sir Gerald Templer, Pesuruhjaya Tinggi British bagi Malaya, mengiktiraf kepentingan memupuk kepimpinan tempatan dalam barisan tentera. Bagi mencapai matlamat ini, beliau menekankan keperluan untuk meningkatkan aliran pegawai Malaya ke dalam angkatan tentera. Templer memilih dua belas individu yang menjanjikan untuk latihan khusus, memastikan bahawa mereka akan cukup bersedia untuk mengambil peranan kepimpinan. Langkah ini menggambarkan komitmen untuk meningkatkan perwakilan dan keupayaan tempatan dalam tentera.
Kolej Tentera Persekutuan di Port Dickson telah dipilih sebagai lokasi pusat untuk inisiatif ini, dengan rancangan untuk membangunkan program latihan pegawainya. Kolej itu menjadi institusi penting untuk membangunkan pemimpin tentera Malaya pada masa, memberi tumpuan kepada melahirkan pegawai terlatih yang boleh menyokong rejimen yang baru menyokong dan menyumbang kepada pertahanan dan kestabilan negara.
Secara keseluruhannya, Rancangan Templer yang diperkecilkan bukan sahaja bertujuan untuk mewujudkan kehadiran ketenteraan yang lebih kukuh di Tanah Melayu tetapi juga menyerlahkan peralihan yang ketara kepada arah penglibatan dan kepimpinan tempatan dalam angkatan tentera. Peralihan ini adalah kritikal dalam membentuk semangat identiti nasional dan menyediakan Tanah Melayu untuk kemerdekaan akhirnya, kerana struktur ketenteraan tempatan yang cekap akan menjadi penting untuk mengekalkan keselamatan dalam menghadapi cabaran yang muncul.
 |
| Sesi bergambar Staf dan pelajar Tentera di Kolej Tentera Persekutuan, Port Dickson dalam tahun 1953 |
 |
| 1/2 Latihan ketenteraan di Kem Port Dickson dalam tahun 1960-an |
 |
| 2/2 Latihan ketenteraan di Kem Port Dickson dalam tahun 1960-an |
C. Kesan Pembangunan Hartanah di Port Dickson
1. Rumah Rehat Persekutuan
Setelah perang tamat, Kerajaan Negeri Sembilan menyesuaikan sewa rumah rehat di Port Dickson mulai 1 Februari 1948, bagi menampung kos penyelenggaraan. Banglo kerajaan seperti **Hithe** dan **Salcombe** disewakan pada kadar harian $12 setiap banglo, sementara rumah rehat yang lebih kecil seperti **Kingsdown** mengenakan sewa serendah $2 sehari. Bagi mereka yang ingin beristirahat di kawasan yang lebih sunyi, Kelab Port Dickson menyediakan kemudahan sukan seperti gelanggang tenis serta perpustakaan dan meja biliard. Kedudukan rumah rehat di sepanjang pantai membolehkan pengunjung menikmati pemandangan laut dan pantai yang tenang. Bagi yang berada di bahagian utara bandar, terdapat rumah rehat moden di tepi laut Jalan Seremban, memberikan akses mudah kepada pantai dan aktiviti rekreasi.
Selepas kemerdekaan Malaysia pada tahun 1957, Rumah Rehat Port Dickson terus berfungsi sebagai tempat penginapan dan destinasi percutian, tetapi kini terbuka kepada rakyat tempatan dan pelancong dari pelbagai latar belakang. Tempat ini menjadi pilihan bagi pelancong yang ingin menikmati keindahan pantai Port Dickson dalam suasana tradisional dan tenang, berbeza dengan hotel-hotel moden yang semakin bertambah di kawasan tersebut.
Rumah Rehat Port Dickson melambangkan permulaan pelancongan di Port Dickson dan memperlihatkan bagaimana kawasan pantai ini mula mendapat perhatian sebagai destinasi percutian. Seiring dengan pembangunan pesat di Port Dickson, kehadiran Rumah Rehat ini membantu memperkayakan daya tarikan pelancongan tempatan, terutama bagi mereka yang menghargai tempat bersejarah dan ketenangan alam semula jadi.
Beberapa pengubahsuaian kecil dilakukan untuk menambah baik kemudahan tanpa menjejaskan keaslian seni binanya. Usaha ini penting agar Rumah Rehat Port Dickson dapat terus menarik pelancong yang menghargai nilai sejarah.
Kesimpulannya, Rumah Rehat Port Dickson bukan sekadar tempat penginapan tetapi merupakan simbol sejarah perkembangan pelancongan Port Dickson dari zaman kolonial hingga ke era moden. Sayang sekali Rumah Rehat yang asal telah dirobohkan dalam tahun 1970-an.
 |
| Rumah Rehat di Port Dickson dalam tahun 1955 |
2. Pembinaan Sanatorium TB
Pada 1958, Lembaga Loteri Kebajikan Masyarakat memberikan geran sebanyak $254,000 kepada Persatuan Pencegahan Tuberkulosis Malaya (M.A.P.T.B.) untuk pembinaan sanatorium di Port Dickson. Rancangan ini termasuk pembinaan empat wad yang boleh menampung sehingga 128 pesakit, serta 12 kotej bagi mereka yang memerlukan pemulihan pantai. Sanatorium ini akan menjadi kemudahan kesihatan yang penting, bukan sahaja memberikan rawatan kepada pesakit TB tetapi juga melibatkan mereka dalam program latihan seperti pertanian dan kraftangan. Jabatan Kesihatan Negeri berikrar untuk menyelenggara sanatorium ini, yang dilihat sebagai komponen penting dalam usaha mengekang penyakit TB di rantau ini.
Secara keseluruhannya, perkembangan di Port Dickson selepas Perang Dunia Kedua menggambarkan usaha berterusan untuk membina infrastruktur dan kemudahan yang sesuai, bukan sahaja untuk tujuan rekreasi tetapi juga kesihatan dan kesejahteraan awam.
3. Pembangunan Port Dickson Selepas Perang Dunia Kedua
Selepas tamatnya Perang Dunia Kedua, Port Dickson mengalami pelbagai perubahan signifikan yang mendorong pembangunannya sebagai sebuah destinasi pelancongan dan kawasan industri utama di Negeri Sembilan. Berikut adalah beberapa aspek utama pembangunan Port Dickson dalam era selepas perang:
i. Pembangunan Industri
Industri Minyak dan Gas: Selepas perang, penemuan sumber minyak di pesisir pantai Malaysia telah mengubah landskap ekonomi Port Dickson. Syarikat-syarikat minyak tempatan dan antarabangsa seperti Shell mula membina kilang-kilang penapisan minyak di sini, menjadikan Port Dickson salah satu pusat penapisan minyak utama di Malaysia.
Perindustrian Berat: Selain industri minyak, kerajaan juga menggalakkan pembangunan industri berat lain seperti industri kimia dan pembuatan logam. Pelaburan ini membantu menyediakan peluang pekerjaan bagi penduduk setempat dan menarik migrasi pekerja dari kawasan luar.
ii.. Pembangunan Pelancongan
Pantai Port Dickson: Keindahan pantai Port Dickson menjadi daya tarikan utama selepas perang. Dengan pantainya yang bersih dan pemandangan yang indah, Port Dickson mula mendapat perhatian sebagai destinasi percutian untuk rakyat tempatan dan pelancong asing.
Infrastruktur Pelancongan: Kerajaan negeri serta pihak swasta mula membina pelbagai fasiliti pelancongan, termasuk hotel, resort, dan kawasan rekreasi. Pembangunan ini turut memberi impak positif kepada ekonomi tempatan, mewujudkan peluang pekerjaan dalam sektor perhotelan, restoran, dan perkhidmatan pelancongan.
iii. Peningkatan Infrastruktur
Jalan Raya dan Sistem Pengangkutan: Selepas perang, kerajaan telah membangunkan sistem jalan raya yang lebih baik untuk menghubungkan Port Dickson dengan kawasan-kawasan lain di Negeri Sembilan dan negeri-negeri jiran. Ini termasuk pembinaan Lebuhraya Seremban-Port Dickson yang mempercepatkan akses ke kawasan pantai ini.
Kemudahan Asas: Selain itu, pembangunan kemudahan asas seperti bekalan air, elektrik, dan telekomunikasi turut diberi perhatian bagi menyokong perkembangan industri dan pelancongan yang pesat.
iv. Perkembangan Sosial dan Ekonomi
Kenaikan Taraf Hidup Penduduk: Pertumbuhan industri dan pelancongan membawa kepada peningkatan pendapatan bagi penduduk tempatan. Ini telah membantu meningkatkan taraf hidup mereka serta memperkukuhkan kestabilan ekonomi Port Dickson.
Peranan Masyarakat Tempatan: Selain daripada perubahan ekonomi, penduduk tempatan turut terlibat dalam memelihara warisan budaya dan alam sekitar. Peningkatan kesedaran dalam mempromosikan budaya tempatan dan eko-pelancongan menjadi penting untuk memastikan pembangunan yang lestari.
Port Dickson telah melalui perkembangan yang pesat selepas Perang Dunia Kedua. Dari sebuah pekan kecil dengan pantai yang tenang, ia telah berubah menjadi pusat industri dan pelancongan yang penting di Malaysia. Pembangunan yang berlaku tidak hanya meningkatkan ekonomi Port Dickson tetapi juga membawa perubahan sosial yang positif dalam kalangan penduduknya.
1950-an
 |
| Menara Jam |
 |
| Pasar Besar Port Dickson |
 |
| Sebahagian bandar dan pelabuhan Port Dickson |
 |
| Stesen Kereta api Port Dickson dalam tahun 1954 |
 |
| Laluan kereta api Seremban -Port Dickson |
 |
| Gerai-gerai jualan di kawasan pantai di Port Dickson |
 |
| Pokok-pokok Angsana membarisi landskap Port Dikson. Juga kelihatan tembok penahan ombak didirikan sepanjang pesisir pantai PD |
 |
| Suasana santai di Sirusa Inn, Port Dickson |
1960-an
 |
| Pejabat Pos Port Dickson |
 |
| Suasana redup oleh rimbunan pepohon Angsana menghiasi kiri kanan jalan raya di pekan Port Dickson |
 |
| Tempat rehat pinggir pantai menghadap Pelabuhan PD |
 |
| Pemandangan ketika air pasang di Port Dickson |
 |
| Begitu mendamaikan suasana sebatang jalan raya di Port Dickson |
 |
| Tak perlu berkereta ke PD. Cukup menerokai bandar ini dengan hanya berjalan kaki atau berbasikal |
 |
| Port Dickson yang indah dan damai |
1970-an
 |
| Perkhidmatan Bas memainkan peranan menggerakkan penduduk di Port Dickson |
 |
| Suasana di salah satu pantai Port Dickson dalam tahun 1970-an |
1980-an
 |
| Pantai Port Dickson merupakan gabungan pantai berbatu dan berpasir putih |
 |
| Pokok rhu menghiasi sebahagian pantai PD |
 |
| Gandingan pokok-pokok Rhu, Kelapa dan Bakau memenuhi landskap pinggir pantai di Port Dickson |
 |
| Pekan atau bandar Port Dickson dalam tahun 1980-an |
D. Kesan Buruk Pembangunan terhadap Kualiti Hidup
1. Penemuan Bom Lama
Pada 9 November 1962, seorang atendan yang sedang memotong rumput di sekitar Sanatorium T.B. di jalan Seremban-Port Dickson menemui bom mortar hidup, yang kemudiannya dibawa ke bangunan pentadbiran. Kapten T.A.L. Hakim, pegawai pemerintah Inspektorat Peluru, Kor Ordnans Tentera Diraja, mengesahkan penemuan itu dan mengarahkan langkah-langkah keselamatan.
2. Pengabaian Jalan Raya di Luar bandar
Pada tahun 1963, keluhan masyarakat meningkat berkenaan keadaan jalan menuju kawasan perumahan di Port Dickson, yang sangat teruk hingga menyukarkan penduduk, terutama semasa musim hujan apabila laluan berkerikil berubah menjadi berlumpur dan hampir tidak boleh dilalui. Kawasan ini merangkumi Kampung Arab, Gopal Raju, Chokra, dan Dhoby, semuanya di bawah tanggungjawab majlis bandaran Port Dickson.
Kegagalan menyelenggara jalan-jalan ini mengecewakan ramai pihak, kerana ia tidak sejalan dengan matlamat Port Dickson untuk kekal sebagai pusat peranginan popular. Penduduk berharap kerajaan negeri akan memberi keutamaan kepada pembangunan infrastruktur dengan menyediakan dan menyelenggara jalan yang lebih baik menuju kawasan perumahan ini, untuk meningkatkan kualiti hidup serta daya tarikan bandar bagi pelawat.
3. Letupan Gas di Loji Penapis Minyak
Pada malam 11 Ogos 1978, satu letupan memusnahkan bangsal injap di loji penapisan minyak milik Esso, merosakkan saluran paip yang menghubungkan loji itu ke jeti dan stesen janakuasa. Encik Mohammed Yusoff bin Alladin, pengurus rumah rehat berhampiran, menggambarkan insiden itu sebagai sangat menggemparkan, dengan tanah bergegar selepas letupan pada sekitar 9:30 malam, yang menyebabkan keluarganya ketakutan. Kesan letupan itu disusuli dengan bunyi lolongan apabila air balast memancar keluar dari saluran yang pecah, dengan minyak dan serpihan melambung hingga 45 meter ke udara, memercikkan kawasan sekitar dengan serpihan dan air.
Pengurus loji penapisan, Encik John De Gouff, memberi jaminan bahawa bekalan bahan api tidak akan terjejas kerana pengaturan alternatif telah dibuat, namun saluran paip itu perlu ditutup selama tiga hingga lima hari untuk pembaikan. Kerosakan dianggarkan bernilai sehingga $1 juta.
4. Hakisan Tanah dan Pantai Berlumpur
Projek pembinaan banglo untuk kerabat diraja Negeri Sembilan di Blue Lagoon menimbulkan masalah alam sekitar yang serius di pantai berdekatan, menyebabkan hakisan tanah yang merosakkan dan mencacatkan pemandangan. Projek bernilai RM2 juta yang bermula pada 1988 melibatkan pembinaan kompleks lima banglo dengan kolam renang di lereng bukit menghadap laut. Namun, pelbagai jabatan kerajaan menolak projek ini atas alasan ketidakpatuhan terhadap syarat teknikal.
Pembangunan tersebut menyebabkan laluan ke pantai ditutup, menghalang akses pengunjung, sementara cerun bukit yang tidak diselenggara dengan baik menyebabkan hakisan tanah yang teruk, terutama selepas hujan lebat. Walaupun amaran diberikan oleh Majlis Daerah Port Dickson, tindakan untuk membaik pulih cerun hanya diambil pada tahun 1990. Rumput baru yang ditanam sebagai langkah pemulihan juga kurang diselenggara. Projek yang dijadualkan siap pada 1989 kini mungkin hampir siap, namun kesan terhadap alam sekitar masih menjadi isu yang membimbangkan masyarakat setempat.
 |
| Pembinaan banglo diraja ini dalam tahun 1990 menyebabkan hakisan tanah, pantai berlumpur dan jalan raya terpaksa ditutup buat sementara |
D. Perkembangan Port Dickson Kini
Port Dickson adalah destinasi pantai popular di Negeri Sembilan, terletak sekitar satu jam dari Kuala Lumpur dan Melaka. Dengan pantai-pantai berpasir halus dan pemandangan matahari terbenam yang memukau, Port Dickson telah lama menjadi pilihan utama bagi keluarga untuk beristirahat, terutamanya pada hujung minggu dan cuti sekolah. Di sini, pengunjung boleh menikmati pelbagai aktiviti tepi pantai serta menikmati hidangan laut yang lazat, menjadikan Port Dickson lokasi ideal untuk percutian bersama keluarga. Antara aktiviti yang menarik termasuk berenang, menaiki bot laju, dan snorkeling, menjadikan Port Dickson sesuai untuk kunjungan keluarga.
a. Pantai-pantai Peranginan
Berikut adalah analisis mengenai pantai-pantai peranginan yang terletak di Port Dickson. Setiap pantai mempunyai daya tarikannya yang tersendiri, sesuai untuk pelbagai jenis aktiviti seperti berkelah, berenang, memancing, serta rekreasi keluarga.
i. Pantai Tanjung Gemuk
Terletak berhampiran perkampungan nelayan, pantai ini menawarkan suasana yang lebih tenang dan kurang sesak berbanding pantai-pantai utama di Port Dickson.Sesuai untuk percutian santai dan menikmati pemandangan laut yang damai. Pantai ini sering dikunjungi oleh mereka yang menginginkan ketenangan dan suasana lebih santai.
ii. Pantai Batu 1
Terletak berhampiran pekan Port Dickson, pantai ini mudah diakses oleh penduduk tempatan dan pelancong.Sesuai untuk aktiviti pantai asas seperti berenang dan berkelah.Lokasinya yang berhampiran dengan pekan menjadikannya mudah untuk mendapatkan kemudahan seperti kedai dan restoran.
iii. Pantai Bagan Pinang
Pantai yang terkenal dengan pokok-pokok rhu yang memberikan teduhan kepada pengunjung.Tempat yang ideal untuk berkelah dan aktiviti santai.Pantai ini mempunyai kawasan berpasir luas dengan banyak tempat duduk, sesuai untuk kumpulan keluarga yang besar.
iv. Pantai Saujana
Pantai ini terkenal dengan pemandangan matahari terbenam yang menakjubkan dan air laut yang bersih. Berkelah, berenang, dan bermain bola pantai.Pantai yang agak bersih dan popular di kalangan keluarga kerana suasananya yang tenang.
v. Pantai Cahaya Negeri
Pantai ini mempunyai jambatan kayu yang menghubungkan daratan dengan sebuah pulau kecil, menjadi tarikan fotografi utama. Berkhemah, memancing, dan menyaksikan burung serta kehidupan marin.Pantai ini unik kerana adanya pulau kecil berhampiran yang boleh dicapai dengan berjalan kaki, menjadikannya tarikan alam semulajadi yang popular.
vi. Pantai Batu 5
Pantai yang terletak di tengah-tengah kawasan peranginan utama di Port Dickson.Sesuai untuk aktiviti pantai asas seperti berkelah, berenang, dan bermain bola tampar.Akses yang mudah dan popular di kalangan pelancong kerana jaraknya yang dekat dengan pelbagai kemudahan.
vii. Pantai Teluk Kemang
Pantai Teluk Kemang, salah satu pantai yang terkenal, sentiasa meriah dengan pengunjung. Pantai paling popular di Port Dickson ini, dengan kemudahan lengkap seperti tandas, bilik mandi, dan gerai makan. Pelbagai aktiviti seperti jet ski, banana boat, snorkeling, dan bermain bola pantai. Pantai ini sangat meriah, dengan banyak aktiviti dan kedai yang menyediakan pilihan makanan serta cenderamata. Pantai ini lengkap dengan pelbagai kemudahan dan aktiviti menarik seperti berenang, bola pantai, dan berkelah, menjadikannya seronok untuk semua peringkat umur. Pantai ini juga dipenuhi gerai yang menjual makanan, pakaian, dan mainan kanak-kanak, menjadikannya lokasi yang sempurna untuk berkelah sambil menikmati matahari terbenam.
Bagi yang ingin bermalam di tepi pantai, kemudahan berkhemah turut disediakan, atau pengunjung boleh memilih hotel dan resort menarik di sekitar Pantai Teluk Kemang. Pantai ini juga merupakan lokasi yang sesuai untuk aktiviti BBQ bersama keluarga.
viii. Pantai Purnama
Pantai ini terkenal dengan suasana yang lebih sunyi, sesuai untuk pengunjung yang ingin ketenangan.Berkelah, mandi-manda, dan menikmati alam semula jadi.Kurang sesak dan lebih tenang, menjadikannya pilihan bagi mereka yang ingin lari dari hiruk-pikuk.
ix. Pantai Cermin
Pantai yang lebih kecil tetapi menarik untuk dikunjungi bagi mereka yang ingin suasana privasi. Berkelah dan berjalan-jalan di sekitar pantai. Tidak terlalu ramai pengunjung, menawarkan suasana yang lebih santai dan damai.
x. Pantai Tanjung Biru (Blue Lagoon)
Terkenal dengan air yang jernih dan kawasan yang dilindungi pokok-pokok, menjadikannya sesuai untuk aktiviti snorkeling, berenang, dan fotografi. Pemandangan yang indah dan terkenal di kalangan pelancong yang ingin menikmati keindahan bawah laut.
xi. Pantai Dickson
Pantai yang sesuai untuk aktiviti keluarga dengan kawasan berpasir luas dan kemudahan asas.Berenang, berkelah, dan bermain bola pantai. Meriah dan sesuai untuk keluarga yang ingin aktiviti pantai yang mudah diakses dengan pelbagai kemudahan.
Kesimpulannya, Pantai-pantai di Port Dickson menawarkan pelbagai pilihan untuk pelancong, sama ada yang ingin suasana meriah atau ketenangan.
b. Rumah Api Tanjung Tuan
Cape Rachado, atau Tanjung Tuan, adalah tarikan alam semula jadi utama yang menampilkan Rumah Api Tanjung Tuan, mercu tanda bersejarah yang dipercayai sebagai yang tertua di Malaysia. Pengunjung dikenakan bayaran masuk RM5 untuk dewasa dan RM2 untuk kanak-kanak, dan dari sini, mereka dapat menikmati pemandangan laut yang indah, menjadikannya lokasi popular untuk fotografi.
Bukit Batu Putih, yang terletak sekitar 8km dari Port Dickson, juga terkenal dengan pemandangan yang menakjubkan. Destinasi ini amat sesuai untuk pendaki dan peminat fotografi, dengan waktu pagi atau petang menjadi masa terbaik untuk melawat bagi mengelakkan panas matahari.
c. Pusat Membeli belah
PD Waterfront pula adalah destinasi utama untuk pengalaman makanan, hiburan, dan membeli-belah. Kawasan ini dihiasi pelbagai restoran, kedai, dan tarikan hiburan, yang beroperasi dari jam 10 pagi hingga 10 malam, menarik ramai pengunjung sepanjang tahun, terutama pada waktu petang dan malam.
d. Bandar Tentera Darat
Port Dickson, yang dikenali sebagai Bandar Tentera Darat, mempunyai kepentingan besar bagi Angkatan Tentera Malaysia (ATM) dengan kewujudan beberapa institusi dan pusat latihan tentera di sini. Pada tahun 2009, Port Dickson diisytiharkan sebagai Bandar Tentera Darat oleh Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak, dengan tujuan menjadikannya bandar pelancongan yang bercirikan ketenteraan sepenuhnya. Bandar ini bukan sahaja menjadi pusat latihan dan perkembangan tentera tetapi juga dikenali sebagai tempat lahirnya ramai perajurit dan pahlawan negara. Untuk meningkatkan ciri ketenteraan ini, kerajaan negeri dan ATM telah melaksanakan pelbagai inisiatif secara berperingkat, termasuk pencahayaan dengan lampu berwarna-warni, pembinaan pintu gerbang dan pondok bas berimej tentera, serta mencat sebahagian jalan raya dengan warna merah di sekitar auditorium Muzium Tentera Darat.
Sebagai usaha memperkukuh tarikan pelancongan, kerajaan negeri turut memperkenalkan konsep 'barrack stay' atau penginapan ala tentera di berek tentera, di mana pengunjung dapat merasai pengalaman hidup sebagai anggota tentera. Muzium Tentera Darat di Port Dickson menjadi tumpuan utama sebagai muzium ketenteraan terbesar dan paling lengkap di Malaysia, dengan koleksi yang setanding muzium-muzium ketenteraan antarabangsa.
Terletak di Batu 4, berdekatan dengan Pusat Latihan Asas Tentera Darat (Pusasda), muzium ini dibina di atas dua bangunan asal Depoh Askar Melayu yang wujud sejak tahun 1933, di mana rekrut tentera menjalani latihan di berek-berek yang dinamakan sempena lokasi pertempuran besar tentera British di Perancis semasa Perang Dunia Pertama. Nama-nama ini, seperti Arras, Vimy, dan Somme, kekal sebagai simbol sejarah dan kemenangan mereka.
Kewujudan Muzium Tentera Darat diilhamkan oleh Jeneral Tan Sri Md Hashim Hussein pada tahun 1999, bertujuan untuk menempatkan sejarah dan warisan ketenteraan di lokasi khusus. Beliau juga berperanan dalam pembikinan filem patriotik, *Leftenan Adnan*, arahan Aziz M. Osman, yang mendapat Anugerah Khas Juri di Festival Filem Asia Pasifik ke-45. Muzium Tentera Darat ini dibuka kepada pengunjung dari Rabu hingga Ahad, dari jam 10 pagi hingga 5 petang, dengan kemasukan percuma.
e. Pusat Astronomi
Untuk peminat astronomi, Balai Cerap Bukit Kemang adalah destinasi menarik di mana pengunjung boleh menikmati keindahan langit malam melalui teleskop canggih dan pameran tentang alam semesta. Pusat ini beroperasi dari jam 8 malam hingga 11 malam, dan waktu terbaik untuk melawat adalah semasa bulan gelap bagi pengalaman melihat bintang yang lebih jelas.
Dengan pelbagai tarikan yang ditawarkan, Port Dickson adalah destinasi terbaik untuk percutian keluarga. Dari pantai yang indah hingga ke tarikan budaya dan sejarah, terdapat pelbagai aktiviti yang sesuai untuk semua ahli keluarga, memastikan masa yang bermakna bersama di Port Dickson.
f. Rumah Rehat Kerajaan
1. Rumah Rehat Persekutuan
Rumah Rehat Port Dickson kini merupakan pilihan menarik bagi mereka yang ingin merasai pengalaman percutian yang klasik dan bersejarah di tepi pantai yang indah. Port Dickson masih menyajikan laut yang tenang dengan tiupan angin sepoi sepoi bahasa dan dengan permandangan senja yang indah. RPP Port Dickson merupakan pilihan yang tepat buat warga kota yang menginginkan satu pilihan untuk lari dari kesibukan kota. Selain itu juga, anda boleh menikmati pelbagai jenis aktiviti lasak yang disediakan oleh orang tempatan yang menjadi tumpuan rakyat Malaysia.
Rumah Peranginan Persekutuan (RPP) merupakan antara manfaat yang disediakan buat semua penjawat awam. Malangnya, tidak ramai yang tahu akan manfaat ini dan ada juga yang tidak pernah menikmatinya sepanjang tempoh perkhidmatan dalam kerajaan sehinggalah mereka bersara.
Secara umumnya, Rumah Peranginan Persekutuan ini terbahagi kepada 3:
- RPP Eksekutif (RPPE)
- RPP Premier (RPPP)
- Rumah Tamu (RT)
RPPP dan RPPE merupakan rumah rehat Kerajaan yang disediakan untuk tujuan istirehat kepada pegawai dan kakitangan Perkhidmatan Awam Persekutuan dan Negeri. Setiap pemohon layak untuk menginap di RPP namun terhad kepada tiga (3) kali setahun kecuali bagi RT. RT merupakan rumah penginapan sementara untuk kegunaan pegawai dan kakitangan Perkhidmatan Awam Persekutuan dan Negeri.
Berikut dikongsikan lebih lanjut tentang tempahan RPP ini.Semua tempahan adalah dibuat secara atas talian dan maklumat lanjut RPP boleh diperolehi dalam laman web BPH seperti terkandung dalam pautan tersebut.
1. RPP Eksekutif
Kelayakan: Gred 48 dan ke atas
Kadar sewa: RM50 – RM350
Anggota perkhidmatan awam yang layak untuk memohon menginap di mana-mana Rumah Peranginan Persekutuan Eksekutif adalah seperti berikut
Perkhidmatan Awam Persekutuan
Perkhidmatan Awam Negeri
Perkhidmatan Badan Berkanun (7 hari dari tarikh menginap)
Pesara yang memiliki Kad Pesara Kerajaan Malaysia
Kemudahan Rumah Peranginan Persekutuan (RPP) ini bawah kawal seliaan Bahagian Pengurusan Hartanah (BPH), Jabatan Perdana Menteri (JPM).
Pihak Pengurusan BPH berkuasa meluluskan permohonan penginapan di RPP/RT kecuali permohonan menginap di United Kingdom. Kuasa meluluskan permohonan menginap di United Kingdom terletak di bawah bidang kuasa Pejabat Perdana Menteri, Jabatan Perdana Menteri.
i. Permohonan
Permohonan tempahan untuk menginap di mana-mana Rumah Peranginan Persekutuan boleh dibuat secara dalam talian di laman rasmi BPH di alamat di https://www.bph.gov.my/portal/rpp-laman-utama/. Permohonan adalah terhad kepada satu (1) unit sahaja. Walaubagaimanapun, bagi bilik deluxe / standard / studio permohonan dibenarkan kepada dua (2) unit pada suatu masa; Unit yang ditawarkan adalah tertakluk kepada kekosongan dan mungkin tidak tersedia sekiranya terdapat kerja-kerja penyelenggaraan atau majlis rasmi pada sesuatu tarikh;
Semua anggota Perkhidmatan Awam Persekutuan dan Perkhidmatan Awam Negeri layak untuk memohon menginap di mana-mana RPP kecuali RT yang hanya terbuka kepada anggota Perkhidmatan Awam Persekutuan sahaja;
Anggota Perkhidmatan Badan Berkanun boleh dipertimbangkan untuk menginap di RPP tertakluk kepada kekosongan dan permohonan perlu dibuat dalam tempoh tujuh (7) hari sebelum tarikh menginap.
Penggunaan RPP/RT bagi pesara adalah tertakluk kepada perkara-perkara berikut:
- i. Pesara yang memiliki Kad Pesara Kerajaan Malaysia berdasarkan gred jawatan terakhir sebelum persaraan;
- ii. Balu atau waris kepada pesara adalah tidak layak;
- iii. Permohonan pesara untuk menduduki RPPP boleh dipertimbangkan namun keutamaan diberikan kepada penjawat awam yang sedang berkhidmat;
ii. Kaedah Bayaran
Pembayaran boleh dibuat melalui kaedah berikut:
- i. secara atas talian (online) melalui laman web BPH. Resit bayaran hanya perlu dicetak oleh pemohon sebagai bukti pembayaran sekiranya perlu dan dimaklumkan oleh pegawai BPH; atau
- ii. secara tunai di mana-mana pusat pembayaran Bahagian Pengurusan Hartanah. Pemohon perlu memastikan bayaran dijelaskan kepada BPH selewat-lewatnya tujuh (7) hari dari tarikh tempahan diluluskan. Jika bayaran gagal dibuat dalam tempoh yang telah ditetapkan, tempahan terbatal secara automatik; Tempahan yang dibuat dalam tempoh kurang tujuh (7) hari dari tarikh menginap, bayaran perlu dijelaskan dalam tempoh 48 jam tetapi tidak kurang daripada tempoh 12 jam dari tarikh menginap. Pemohon perlu memuatnaik salinan resit bayaran sebagai bukti bayaran untuk RPP yang diuruskan oleh Operator;
- Pemohon secara walk-in hendaklah membuat bayaran di RPP/RT secara tunai sebelum menginap pada tarikh berkenaan. Walau bagaimanapun, ianya tertakluk kepada kekosongan pada hari berkenaan;
- Pemohon yang membuat permohonan pelanjutan untuk menginap di RPP/RT sebelum daftar keluar hanya akan diberikan kelulusan setelah pembayaran sewaan dilakukan tetapi tertakluk kepada kekosongan dan kelulusan Pengurusan BPH;
- Pembayaran deposit berjumlah RM50.00 akan dicaj bersekali dengan pembayaran sewa bilik
- Resit pembayaran deposit adalah berasingan dengan resit bayaran sewa bilik. Resit asal pembayaran deposit boleh dicetak oleh pemohon sebagai bukti pembayaran; Deposit akan hanya dikembalikan sekiranya tiada sebarang kerosakan atau kehilangan peralatan dilaporkan oleh Penyelia RPP dan Rumah Transit di lokasi pemohon menginap;
- Bagi permohonan berkelompok, salinan Pesanan Tempatan hendaklah dimuat naik dalam sistem tidak kurang dalam tempoh 30 hari daripada tarikh menginap setelah kelulusan diberikan dan kelulusan akan terbatal sekiranya Pesanan Tempatan tidak dikemukakan;
- Pengurusan BPH berhak mengenakan tindakan termasuk disenaraihitamkan dan laporan mengenainya akan dikemukakan kepada Ketua Jabatan masing-masing sekiranya penginap turut melakukan kesalahan melanggar peraturan yang telah ditetapkan, menyalahgunakan tempat penginapan dan lain-lain perkara yang boleh menjejaskan penjawat awam yang lain,mencemarkan imej penjawat awam dan Jabatan;
- Pemulangan deposit adalah tidak lewat dari 30 hari selepas tempoh daftar keluar menginap tertakluk kepada terma dan syarat dan bayaran akan dibuat melalui Electronic Fund Transfer (EFT). Bagi RPP yang diuruskan oleh Operator, pemulangan deposit adalah tertakluk kepada kaedah perbankan caj perkhidmatan Operator;
iii. Peraturan Rumah Rehat
Tetamu adalah DILARANG melakukan perkara-perkara berikut
ketika berada dalam premis atau kawasan RPP/RT:
- Membawa masuk haiwan peliharaan;
- Membawa masuk makanan dan minuman yang tidak halal;
- Mengadakan aktiviti yang bertentangan dengan kelaziman sosial dan kegiatan yang menyalahi undang-undang seperti perjudian, maksiat dan sebagainya;dan
- Membawa keluar sebarang peralatan atau kelengkapan yang disediakan di RPP/RT;
iv. Kemudahan
2. Rumah Rehat MPPD
Rumah Rehat Majlis Perbandaran Port Dickson terletak di Batu 8, Jalan Pantai,Port Dickson, 71050, Negeri Sembilan, Malaysia. No. telefon 017-3571495
MPPD juga menawarkan penyewaan Rumah Peranginan Teluk Sinting di Kampung Telok, Pasir Panjang kepada pihak individu atau syarikat yang berminat. Maklumat mengenainya adalah seperti berikut:-
- 3 Unit Bilik Penginapan (Jenis : 2 katil Bujang)
- 2 Unit Bilik Penginapan (Jenis: 1 Katil Kelamin)
- 1 Unit Pejabat
3. Hotel-hotel dan Resort Percutian lain
Terdapat banyak resort, hotel, vila dan banglo yang telah muncul di sepanjang pantai, menyediakan pelbagai kemudahan penginapan. Terdapat sekurang-kurangnya 20 hotel di atas 3 bintang di Port Dickson.
- Pangsapuri Ancasa Resort
- Avillion Village Resort
- Bayu Beach Resort
- Pusat Peranginan Casa Rachado
- Corus Paradise Resort
- Desa Lagoon Resort
- Duta Villa Gulf Resort
- Duta Hacienda Riviera Resort
- Pusat Peranginan Eagle Ranch
- Glory Beach Resort
- Guoman Resort
- Ilham Resort
- LE Paris Resort
- Hotel Pantai Ris
- Selesa Beach Resort
- Hotel Seri Malaysia
- Pusat Peranginan Sunshine Bay
- Chalet Air Lagenda
- The Regency Tanjung Tuan Beach Resort
- Hotel Pantai Tiara
E. Kesan Buruk Pembangunan terhadap Kualiti Hidup
Industri pelancongan sangat bergantung pada alam sekitar sebagai sumber yang tak ternilai, dan dalam konteks pembangunan pelancongan di Malaysia, peningkatan jumlah pelancong telah memicu permintaan terhadap pelbagai perkhidmatan seperti pengangkutan, penginapan, makanan, rekreasi, dan kemudahan asas lain. Walaupun kemajuan ini menggalakkan ekonomi setempat, perubahan persekitaran yang berlaku kadangkala mengganggu ekosistem, terutama di kawasan pantai seperti Port Dickson. Kajian terhadap saling hubungan antara industri pelancongan dan alam sekitar di Port Dickson menunjukkan bahawa kualiti pantai bergantung kepada beberapa faktor, termasuk pengurusan pihak berkuasa tempatan seperti Majlis Perbandaran Port Dickson (MPPD), peranan peniaga dan pengusaha pelancongan, serta sikap pelancong sendiri.
Tekanan populasi, sikap segelintir pelancong yang kurang menjaga kebersihan, peniaga yang cenderung mementingkan keuntungan tanpa memikirkan kesan terhadap alam sekitar, serta kelemahan dalam perancangan dan penguatkuasaan peraturan penjagaan alam sekitar merupakan isu yang memerlukan perhatian. Tanpa tindakan yang tepat, ekosistem pantai mungkin akan mengalami kerosakan serius yang akhirnya mengurangkan daya tarik Port Dickson sebagai destinasi pelancongan. Bagi memastikan Port Dickson kekal sebagai destinasi pelancongan yang mampan, produk bernilai yang dinikmati oleh pelancong kini harus dijaga dan dipelihara.
i. Isu Pembuangan Sampah
Sikap pengotor pengunjung pantai peranginan di sini, terserlah apabila sebanyak 616 puntung rokok, 13.72 kilogram bekas minuman plastik dan hampir 70 kilogram tin minuman aluminium, bekas makanan plastik, pembungkus plastik dan mainan kanak-kanak dibuang merata tempat. Semua sampah berkenaan yang mencemarkan keindahan pusat peranginan ini dikutip hasil kerjasama dua syarikat, KSK Land dan SWM Environment Sdn Bhd (SWMEnvironment) yang melaksanakan program pembersihan dan pengasingan sisa pantai di persisiran Port Dickson di sini, semalam, 7 Ogos 2022.
ii. Isu Pembangunan terhadap Nasib Nelayan
Pada 11 September 2022, Nelayan di Port Dickson memohon supaya isu pembangunan di kawasan perairan serta pencemaran yang mengganggu ekosistem laut diberikan perhatian serius oleh pihak berwajib. Pengerusi Persatuan Nelayan Teluk Kemang Md Isa Joha mendakwa projek pembangunan hotel atas laut di kawasan itu bukan sahaja memberi kesan kepada hasil nelayan malah memerlukan mereka mendapatkan kelengkapan menangkap ikan yang lebih baik.
"Contohnya projek hotel atas laut dibina di Port Dickson ini, nelayan tidak dapat mencari hasil di kawasan itu, perlu pergi jauh lagi, dengan kekuatan enjin bot sekadar 15 kuasa kuda, ia tidak mencukupi, kita perlukan enjin yang lebih kuat tetapi nelayan tidak mampu,” katanya di Port Dickson.
Justeru beliau memohon supaya kerajaan dapat memberikan subsidi enjin bot kepada nelayan terbabit supaya dapat memungut hasil laut yang lebih lumayan. Md Isa berkata masalah sampah di perairan Port Dickson juga perlu diselesaikan pihak bertanggungjawab kerana ia mengganggu ekosistem di perairan berkenaan sekali gus menjejaskan hasil tangkapan para nelayan.
iii. Isu Pencemaran Sungai
Orang ramai semakin muak dengan isu pencemaran air di Lukut. Sungai Rambai di Lukut, Port Dickson, Negeri Sembilan satu-satunya sungai di Malaysia, menghuni tangga teratas sungai tercemar di Kelas Lima berdasarkan Standard Kebangsaan Kualiti Air Malaysia bagi tempoh dua tahun iaitu tahun 2019 dan 2020. Laporan Kualiti Alam Sekeliling 2020 juga meletakkan sembilan lagi sungai tercemar berada pada Kelas Empat antaranya lima di Johor, dua di Pulau Pinang dan satu di Melaka, Selangor/Kuala Lumpur.
iv. Kualiti udara di Port Dickson
Pada 11 September 2023 semakin buruk apabila bacaan indeks pencemaran udara (IPU) merekodkan 83.Peningkatan ini berlaku dalam masa seminggu ini dan bacaan IPU boleh meningkat disebabkan pembakaran setempat, aktiviti manusia atau faktor luaran. Sehubungan itu, Jabatan Alam Sekitar (JAS) negeri akan terus meningkatkan pemantauan dan penguatkuasaan bagi mengelakkan berlakunya aktiviti pembakaran terbuka di luar kawalan susulan keadaan cuaca panas dan kering ketika ini.
"JAS dengan pihak berkuasa tempatan (PBT), Jabatan Bomba dan Penyelamat serta agensi berkaitan sentiasa melaksanakan pemantauan kualiti dan rondaan penguatkuasaan bagi memastikan tiada pembakaran terbuka," katanya.
Masyarakat diseru supaya tidak melakukan pembakaran terbuka yang boleh memberi kesan lebih buruk kepada orang ramai.
v. Isu Sistem Piawai Rawatan Kumbahan
Mengikut laporan Akhbar pada 13 Jun 2024, Majoriti hotel yang terdapat di sekitar pantai peranginan Port Dickson tidak mematuhi piawaian sistem rawatan kumbahan yang ditetapkan. Pengerusi Jawatankuasa Bertindak Keusahawanan, Sumber Manusia, Perubahan Iklim, Koperasi dan Kepenggunaan negeri, S. Veerapan berkata, sehingga kini hanya 11 buah hotel berbanding 34 buah premis hotel yang lain masih belum membuat penyambungan kepada sistem pembentungan dikendalikan Indah Water Konsortium Sdn. Bhd. (IWK). Keadaan tersebut menurut beliau boleh menyebabkan kebarangkalian pencemaran terhadap perairan terdekat terutama apabila sistem rawatan kumbahan yang terdapat di hotel-hotel itu tidak diselenggara dengan baik. Katanya, malahan hasil penguatkuasaan yang dijalankan oleh pihak Jabatan Alam Sekitar (JAS) terhadap sistem rawatan kumbahan persendirian milik hotel-hotel itu mendapati 12 daripadanya tidak mematuhi kepada standard Peraturan-Peraturan Kualiti Alam Sekeliling (Kumbahan) 2009.
“Bagi mengekang berlakunya kejadian pencemaran, saya meminta kepada pihak-pihak hotel, rumah peranginan dan pengurusan kondominium di Port Dickson ini untuk sentiasa mematuhi keperluan undang-undang yang berkaitan.
“Saya meminta setiap kemudahan kumbahan di setiap premis dapat disambung ke loji rawatan kumbahan berpusat (tapping) supaya pelepasan kumbahan setiap premis dapat dirawat di loji rawatan kumbahan berpusat yang diselenggara oleh IWK,” katanya.
Veerapan dalam pada itu menjelaskan, keengganan pihak hotel untuk membuat penyambungan ke loji rawatan kumbahan serantau bukanlah kerana ia melibatkan kos yang tinggi. Mereka anggap sudah ada sistem sendiri dan boleh merawat sendiri (kumbahan) dan seterusnya melepaskan ke longkang tetapi itu tidak memadai
vi. Lingkaran Gelap
Berdasarkan aduan orang ramai pada 18/10/2024, salah satu masalah yang sering dihadapi oleh pelancong di Port Dickson adalah lingkaran gelap di kawasan tersebut. Lingkaran hitam di Port Dickson disebabkan oleh pencemaran dan pencemaran alam sekitar seperti pengurusan sisa yang tidak mencukupi, pembuangan sisa plastik, pencemaran air, pemantauan kualiti udara yang lemah, dan pembangunan yang tidak berkelanjutan.
Penutup
Daya tarikan Port Dickson bukan sahaja terletak pada keindahan semula jadinya tetapi juga pada kepelbagaian pengalaman yang disediakan—dari banglo mewah penduduk terkemuka hinggalah kepada kemudahan kesihatan yang disahkan oleh kerajaan. Lokasi ikonik seperti Drumochter, yang terkenal dengan teknik pertanian perintis, mencerminkan komitmen tempatan terhadap sara diri dan penjagaan alam sekitar.
Menjelajahi wilayah ini dengan kereta api menawarkan pengalaman yang menghubungkan tradisi dan kemodenan, menyatukan elemen industri dengan pertanian, serta mengimbangkan keheningan dengan kehangatan komuniti. Perjalanan ini menyajikan kisah-kisah berharga yang telah membentuk sejarah Malaya, menjadikan Port Dickson sebagai destinasi yang unik untuk pelancong yang ingin menghayati budaya dan menikmati suasana santai. Pengamatan ini menunjukkan potensi pelancongan di rantau ini yang mampu menggabungkan keselesaan perjalanan dengan penghargaan mendalam terhadap warisan dan kemajuan tempatan. Di tengah kemajuan dan pelbagai kemungkinan yang membentuk lanskap ini, daya tarikan abadi Port Dickson terus mengundang pelancong untuk penemuan yang tiada henti.
Dalam usaha mencapai keseimbangan ini, semua pihak berkepentingan—termasuk pelancong, peniaga, pekerja, serta penguatkuasa—harus memainkan peranan. Kesemua pihak ini merupakan faktor penting dalam menentukan kualiti alam sekitar yang akan diwarisi oleh generasi akan datang. Walaupun sukar untuk mencapai keseimbangan sempurna antara pembangunan dan pemeliharaan alam sekitar, pelancongan lestari adalah langkah yang perlu diambil oleh semua pihak agar destinasi seperti Port Dickson dapat kekal menarik dan berdaya saing dalam jangka panjang.
Pertumbuhan, pembangunan, dan perbandaran pesat menjejaskan daya tarikan semula jadi Port Dickson, mewujudkan cabaran kemampanan di tengah-tengah kemajuan ini. Air laut menjadi keruh, dan pantai tercemar, menyebabkan pelancong kian berkurang. Namun, ini bukanlah bab terakhir.
Pembangunan industri pelancongan berasaskan alam semula jadi memang penuh dengan risiko, namun ia tetap perlu dilaksanakan dengan pendekatan yang mapan. Port Dickson menjadi popular bukan hanya kerana keindahan pantainya, tetapi juga hasil kemajuan dalam menyediakan kemudahan pelancong yang strategik di sepanjang pesisiran pantainya. Pengiktirafan Port Dickson sebagai "bandar pelancongan" oleh MPPD menonjolkan pantai sebagai aset utama dalam pakej pelancongannya. Walaupun perubahan alam sekitar tidak dapat dielakkan, penting untuk memastikan kerosakan diminimumkan melalui pemeliharaan dan pemuliharaan yang efektif.
Pelan Induk Port Dickson merupakan sebuah program pembangunan komprehensif khusus bagi menangani pelbagai permasalahan berkaitan isu alam sekitar dan setempat di kawasan Parlimen itu, yang mengadunkan pelan pembangunan secara holistik, mesra alam dan mampan. Untuk mengatasi masalah ini, terdapat beberapa terobosan baru yang boleh dilakukan. Beberapa terobosan yang boleh dilakukan termasuk pengurusan sisa yang lebih baik, pemuliharaan dan pemuliharaan hidupan liar, pemurnian air, pemantauan kualiti udara, pembangunan hijau, penguatkuasaan peraturan, pendidikan awam, kerjasama dengan pertubuhan alam sekitar, penyelidikan dan pembangunan.Melalui kerjasama antara hotel-hotel tempatan, agensi kerajaan, dan majlis perbandaran, usaha gigih digembleng untuk memulihkan kota ini. Hasilnya mulai terlihat; pantai kembali bersih dan lautan perlahan-lahan memulihkan warna aquamarine asalnya. Wallahualam.
 |
| Pelan Induk Pembangunan Port Dickson |
Rujukan:
Sila tekan link di bawah untuk pembacaan luas tentang Rumah Rehat Port Dickson:
The Straits Times / Article5 August 1924 - The new resthouse at Port Dickson is expected to be ready for occupation m about a fortnight's time.18 words
The Straits Times / Article2 April 1939 - JLIR. Ashley Gibson, a former Malayan editor, has some interesting things to say of Port Dfckson'a pagars, to which reference was made in these notes last week, in his book "The Malay Peninsula and Archipelago." Says Mr. Gibson:—" If you go to Port Dickson, you cannot534 words
The Straits Times / Article26 December 1936 - Mr. and Mrs. Yeo Wee Urn, Madam Ong Suan Sim and Miss Cheong Ah Yeng, of Pcr.ang, are in Singapore on holiday. Mrs. Tom Goh and party of four other Penang teachers have arrived from Penang by car and axe spending a week in Singapore. Mr. D.162 words
New Nation / Article17 July 1971 - FOOD DRINK LI PO I read a little book the other day, Willis' suggested Menus, by A.C. Willis, the author of the pre-war Willis' Guide to Singapore. The book was published in Singapore with the intention of acting as a guide to give ideas toLI PO - 413 words
Malacca Guardian / Article16 January 1928 - r A DISTINGUISHED VISITOR. A distinguished visitor has been staying at the Resthouse, Malacca, over the week-end, in the person of Viscount Elibank, Chairman of the Perak River Hydro-Electric Power Company, Ltd. His Lordship arrived from Kuala Lumpur, by car, on Saturday morning, and left again, yesterday afternoon,179 words
The Straits Times / Advertisement17 June 1982 - CITrCENTER TRAVELS 4 COACH TOUR PTE LTD 470 River Valley Road (1024) Tal: 7371M0/*****87/*****12 2D/3N GENTING Sl3O/SIM Drp Kvery Frl 9p m 20/3N FRASERS MILL $139/1149 D*p Every Frl 9p m ID KUKUP/ SAFARI $40 Urp. 22/7 and every Sunday NATIONAL DAY SPECIAL 20/3N GENTING Drp. 7/8/82 9p m 40191 words
The Straits Budget / Article24 September 1936 - F the attacks that are being made l, pon Government’s policy of refusK <iny sor t of assistance to the oiiclled “white-collar” unemployed tlle F.M.S., several arguments are being put forward that the most skilful of official casuists will have difficulty in answering. It is asked, for212 words
The Straits Times / Article11 August 1978 - PORT DICKSON, Thurs. J^S explosion partly destroyed a motor -operated valve shed belonging to Esso Company, cutting off its oil pipeline to the jetty and the jxnver station here last night. Initial reports said the damage and operational losses could reach $1 million.365 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article2 February 1911 - ‘Regu'ar subscribers of the Pinang Gazette, will receive to-monow by post or special messsengers a fiee copy of th» Straits Sheet A Iman ic for 1911 It contains lists of the principal Government officials in the Straits Settlements and F. M S., also in the304 words
The Straits Budget / Article31 December 1936 - Mr. and Mrs. L. J. B. Madden have I returned to Taiping after a holiday 1 at Home Mr. P. P. Marriott, manager of Petaling Tin, has left for Europe in the Antenor on leave. Mr. and Mrs. Mills, of Ipoh Tin Dredging. Ltd., are returning to497 words
The Straits Times / Article27 August 1972 - P. SEN EVI RATHE By SEOAMAT, Sat—Defending champion Dickie Arblaster. In his red-white-topped Austin OT 1275. Is heading for his third successive win in the 1200--mile BP rally. At least, that was the picture at the half-way stage of this punishing rally. Arblaster and hisP. SENEVIRATHE - 359 words
The Straits Times / Advertisement11 May 1983 - 102 Tours THAILAND 5, 7 8 DAYS i j BANGKOK/ PATTAYA/ CHIENGMAI From 31/ Daily Departure Highlights Rose Garden Grand Temple Tour Floating Market Coral Island Doi Suthep Temple Handicraft Village Meo Hill Tribe For more details, please call Tel: *****6 ©Sime Darby Travel Service Unit 05 09. Central Bkig416 words
Malaya Tribune / Article20 December 1933 - The promotion of Capt. J. Lee. S.R.A. I v I to the rank of Major has been approved by the Governor. Dr. R. D. Fitzgerald. P.M.0., Johore, baa been appointed to act as Adviser. Medical and Health Services, Malay States. Capt. D. W. Mortlock. of the S.V.C. is attached to448 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article27 August 1940 - SOCIAL PERSONAL For the first time Malays are to be admitted to the Indian Military Academy at Dehra Dun. It is stated that Johore proposes to send some of its men to the Dehra Dun Academy for training. The Seremban Rotary Club will hold a meeting at the Seremban Resthouse503 words
Malaya Tribune / Article31 October 1934 - Johore's Budget Passed NEW VOTES FOR ROAD IMPROVEMENTS Singapore, Tuesday. IOJIUKE'S draft estimates for liift or inclusion ot certain all ljf»UM and additions, providing for deficit "112 $»,«10,314 were approved at to-day's meeting of the .;i:tif. {'(.ii/icil held in lc1,209 words
Malaya Tribune / Article28 February 1934 - Volunteers Bound For Port Dickson. (From Our Own Correspondent.) Kuala Lipis, Feb. 23. MR. K. Vallipuram. Tamil Inspector at Schools, Negri Sembilan, was at Kuala Lipis on the 22nd inst. on inspection duty. Mr. and Mrs. P. E. Hastings, from Kampar, Perak, went through Kuala Lipis1,208 words
The Straits Times / Article, Illustration28 October 1979 - Beautiful beaches, historical towns, good food just across the Causeway ni,w gloDe-trotung, holiday-makers from Singapore may realise it, but just a few hours drive away across the Causeway lies an almost endless domain of sights and sounds to experience. Malaysia boasts of exotic islands in the sun, scenic hills, majestic983 words
Morning Tribune / Article15 August 1936 - Autolycus A Weekend Causerie by IT has been well said that of all the great ports of the East there is none so healthy as Singapore; and for those who doubt the assertion there is the weekly evidence of the health bulletin issued by the League of NationsAutolycus - 812 words
The Straits Times / Advertisement16 July 1983 - 94 Shop Spaces 94 Shop Spaces 94 Shop Spaces a) Sale a) Sale a) Sate H fe Centrally located in Orchard Road's shopping and tourist '51 rmt area, between Goodwood Park Hotel and Hyatt Hotel while i :.*g J£Z-~*><* r i Holiday Inn is just across the road. j£ A.589 words
The Straits Times / Advertisement7 December 1979 - SCHOOL HOLIDAY SPECIAL 51) GT HKN IHS $170/*2 IS lIK.I' SUN/MON/TUE/WEII SDOT PEN HDY $239 DM' 24/12 3D4N HEN IPOH $110 13.22.29/12 2D3N CAMKKON $49(FR1) 2IHNFRASEK'HS79/89<FRI> 2113N OT $79/SB9/$99 FRI 3D GKNTINCi AIR CHRISTMAS $209/S239I)EP 25/12 «F.P 25.' 12 II IOKNTINOfc KUL AIR/RAIL $169 DEP 13/1214/12 8D TAIWAN TRIP $1479579 words
The Straits Times / Advertisement27 January 1970 - AT YfltJl SEKVICE FAIRLADV SOCIAL ESCOfT offf t Itdies enter am jr« v I 3»-O Prinsep Street S.ugap* t 2441-V HAVE YOU PLANS'* Mr:ti{ thtm 10 Mot. on Smith 13 Batten R>td 8 pott copies t«t any di;i«it| or document. HEAT* PROBLEMS <x r-i ondlt'o..rri mat ru-!..l ...nt-«ork irtfn««r». tor>555 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article18 December 1933 - Mr. A. J. Bostock-Hill has arrived in Kuala Lumpur from home leave. Major J. E. Staley, has been re-elected Chairman of the Teluk Anson branch of the I.S.P. Mr. W. A. C. Goode, of the Selangor Secretariat, has been seconded for service in Trengganu. Mr. H. W.549 words
Sunday Tribune (Singapore) / Article, Illustration1 September 1935 - Visiting The Country's Beauty Spots penang Hill, Pangkor Island And The Camerons (By Lim Kentf Hor) i aVHR a thousand milts of matorins: 0 jn 4'-i days. I have jttrt returned from such a during tn( course of which 1 SJe "covered" more than half1,073 words
The Straits Budget / Article1 June 1933 - Wild Weather In Selangor—A Soaking Coastal Plain—And Then Clear Skies— A Week-End At \lorih—Spare And Solitude—An Unspoilt Malayan Reach. (By Our Kuala Lumpur Correspondent.) WK drove to the coast last Saturday through a night of intense darkness and streaming rain. The country for the2,830 words
The Straits Times / Article27 May 1933 - > I Wild Weather In Seiangor—A Soaking Coastal Plain And Then Clear Skies A Week-End it Morib Space And Solitude An Unspoilt Malayan Beach. (By Our Kuala Lumpur Correspondent.) WK drove to the coast last Saturday through a night of intense darkness and sti2,857 words
The Straits Times / Article, Illustration23 February 1957 - STRAITS TIMES SPECIAL FEATURE CAR TOUR OF MALAYA HALF A CENTURY AGO X^O LADIES had travelled through the peninsula in a 10 h.p. single cylinder Adams car. "The journey had also been done in de Dions of all sizes, Alldays, Daimlers, Fiats and other cars. De Dion cars were toHTS - 1,375 words
The Straits Times / Article16 September 1936 - PRINCE PURACHATRA. QINGAPORE society has lost a unique figure by th? djath of Prince Furachatrp., who was cf the trueanc.cn regime m Siam. a Prir.co of the B ood and a member of that Inner circle around the Throne who 3? monopoly of power and patronage714 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article, Illustration29 December 1936 - ENGAGEMENTS The engagement is announced between 1 Hallam Brookfield Egmont Hake, of Kuala Lumpur, and Lorna Mavis, younger daughter of Dr. and Mrs. Ansley-Young of 1 Klang. I Tne engagement is announced of Richard Forman Shutes, son of the late Mr. and Mrs. Arthur Shutes of Hunstanton,1,055 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article7 December 1908 - Mr. W. D. Fraser, of Batu Caves Estate is expected back about the 18th inst. The King of Siam has given £2OO to Lord Curzon’s Oxford University Fund. Mr. L. Hoefeld and Mr. Shutn Hi n Chun, of Penang, are on a visit to Ipoh. His Excellency,740 words
The Singapore Free Press and Mercantile Advertiser (1884-1942) / Article27 April 1932 - HINTS FOR TOURISTS Information from Malayan Office IFrom Our Own Correspondent] London. One see* advertisements in the papers advertising motoring for tourists in Malaya. In Uite connection the Malayan Office has brought out an interesting leaflet giving the most detailed information about motoring in Malaya which is1,428 words
The Straits Times / Advertisement19 August 1959 - ACCOMMODATION VACANT 20 Words $S OH*.)— Box SO ets. extra AVAILABLE IMMEDIATELY 65-1 Upper East Coast Rd., fully furnished bungalow, two bedrooms, dining, sitting rooms, servant's room, refrigerator, sanitation. Phone B'pore *****. FULLY FURNISHED FLAT, two bedrooms, big dining, sitting room, servant's room, refrigerator, sanitation. Cairnhill Road, Tanglin, B'pore. Please793 words
The Straits Times / Advertisement3 December 1951 - CLASSIFIED ADS. Continued from Page 6) SITUATIONS VACANT WANTED TEACHERS for Pri. Secondary Classes for Morn. A Aft School Apply P.O. Box No 1577. CIERK DRESSER: Wanted for Coconut Estate m Lower Perak. Orate m Dressers qualifications would be suitable. Salary as per M P. I.E. A. scale. Duties light829 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article29 August 1910 - Dr. P. V. Locke, Mr. J. W. Hallif si and Mr. H. Jessen retained from Siu» k pore by the ss. Ipoh this morning. S Dr. C. F. Nicholas, Medical Offi eer Raub, has resigned the Government g er vice, and takes up an appointment in. Kedah.853 words
The Straits Times / Article, Illustration15 November 1936 - CIR Frank Swettenham is frequently recalling Malayan memories in the London newspapers, and in a recent letter to The Times he recounts a remarkable story of snipe shooting in Perak. He says that it occurred a good many years ago in the Krian province, where seven and1,473 words
The Straits Times / Advertisement30 July 1960 - ACCOMMODATION VACANT It Wordt SS (Mim.)— Box St ett. txtrm ATTRACTIVELY DICORATID, fully furrlshed flat, 21. St. Martin a Drive. Tanglln, air-conditioned rooms, modern colour bathrooms attached, only for families available Immediately. TO LIT furnished 3 Bedroom Bungalow newly renovated with telephone Installed at Belmont Road, available now. Ring Line1,011 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article28 September 1934 - ALTERATION AND CHILORINATION PLANT SANITARY BOARD MEETING be ,natter ot water supply is to w Government approves the expenditure of $75,- < ni o-v B, 'ir l POSC; i'' 'T S,a ru ll at 1C lee,in of the Seremban anitaix board on I2,149 words
The Straits Times / Advertisement17 August 1983 - 102 Tour* 102 Tour* 102 Tours 102 Tours 102 Tours 1 Hongkong, Beijing. Nanjing iMAnir^l Tniir To1 Tok y° Disne y |a d Beijing, HShHSMM S Suzhou, Hangzhou, Guilin, Magical I OUr I O Nanjing, Wuxi. Suzhou, BffPPUfSWEPV CentUrieS Of Guangzhou (17-19 days) China and Japan Shanghai, Hangzhou, Guilin, rfrlß^E1,210 words
The Straits Times Annual / Article, Illustration1 January 1963 - Before and After the East Coast Highway Lj G. L. PceX TfflE outstanding change in the map of Malaya, for anyone looking at it through pre-war spectacles, is the East Coast Highway. Before World War II nobody had ever attempted to drive a car up the coast fromG. L. PceX - 3,188 words
New Nation / Article19 August 1974 - Lee Chiu San [jMOTDR-CVCIEjI I have always liked travelling by. road but, somehow or other, I have always used a car for all my holiday tours. My trips on motorcycle have been confined to weekend rides to Kota Tlnggl or Jason's Bay,Lee Chiu San - 1,470 words
The Straits Budget / Article22 September 1932 - RUBBER FORESTRY DISCUSSED. Other Crops Which Planters Are Considering. While it was admitted by the Director of Agriculture at the I.S.P. Conference on Friday that rubber will always be the principal agricultural product of Malaya, which is “preeminently adapted” for the growth of this2,870 words
The Straits Times / Advertisement10 October 1958 - illL^uuMMiu^^^uyQ niilinurd from Page 8) SiTl TIONS VACANT V/n.)— Box it ttt. extra. I) DOCTOR on contract :iom January 1959 U bed Dispensary In :ernis apply Box K.L. lt'D TYPIST with good and Sr. Cambridge ,nted by a Shipping S';ite .salary required. \44tiB S.T. 1 1- IC AT ED CAPTAIN1,619 words
The Straits Budget / Article, Illustration23 June 1932 - Romance Leaves The F.M.S. Railways-A Wonderful Half Century—Memories Of Construction”—The Drive Through Virgin Country—A Townsman In Ulu Kelantan—History In Press Cuttings—Men Who Saw The Boom. n»v Our Kuala Lumpur Correspondent.) Kuala Lumpur, June 17. WITH the completion of the East Coast Railway and the1,870 words
The Straits Times Annual / Article, Illustration1 January 1961 - GEORGE PEET, who went to Kuala Lumpur more than 30 years ago to open the first office of The Straits Times in the Peninsula, reflects on some remarkable changes that have taken place. T WONDER whether there is any city in the world where 30 years have2,892 words
Pinang Gazette and Straits Chronicle / Article18 August 1899 - JB9S. The following extiacts from Mr. E. W. *****'s administration report on Negri Sembilan for 1898 are published as being of special interest to the general reader:— Installation of the Yang di per Tuan. On the 7th of May, His Highness Tungku Muhammad, C.M. G., the1,981 words
The Straits Times / Article24 January 1914 - (From A Corrispondint.) Koala Lumpur, January 22. The extensions to the abnormally large railway station or platform are in progress, and the ironwork for the roofing which is being steadily put on by Messrs. D. O. Robertson and Co., for whom Mr. Bowl is acting as superintendent,2,310 words
The Straits Budget / Article28 April 1932 - Hill Holidays In Malaya—Thoughts On A Mountain Top—Our Modern Facilities From Bukit Timah To Bukit Fraser The Highlands Going Ahead A Solitary Bungalow—From Jungle To Singapore. (By Our Kuala Lumpur Correspondent.) Kuala Lumpur, Apr. 22. THE development of Malayan hill stations during the last2,586 words
The Straits Times Annual / Article, Illustration1 January 1952 - When Sir George first travelled from Taiping to Batu Gajah by gharry, sampan and pony in 1891 most of the Kinta Valley was under primeval forest. Sir George, who retired as Chief Secretary to the F.M.S. Government in 1926, celebrated his eightieth birthday this year. bySir George Maxwell - 4,146 words
The Straits Budget / Article5 September 1912 - The Rev Mr. Hone, Ipoh's new chaplain, is expected in Ipoh on October 3. The Sungei Gau Tin Mining Co. output for August was 170 piculs of tin ore. Mr. F. W. Talbot, auditor-general F.M.S. is appointed to act as Commissoner of Trade and Customs. The death4,535 words
The Straits Budget / Article30 July 1931 - Symbolic Craft On The Gombak River—The Brown Brownies—A Foretaste Of Future Aviation—Three Hours To Singapore A New Road Link Completed—Popular Fear Of Jungle Bathing —Kuala Lumpur’s Empty Houses— Holidays At The Gap. (By Our Kuala Lumpur Correspondent.) Kuala Lumpur, July 24. THOSE who come4,189 words
The Straits Times / Article25 July 1931 - Kuala I.nmpnr, July 24. npiIOSE who come to Malaya hoping to see gorgeous Oriental ceremonial and pomp are usually disappointed. The ceremonies which take place in the royal palaces of the Malay States are seen only by a favoured few, as was also the4,915 words
The Straits Budget / Article4 December 1913 - It appears from tho report of the census 1911, just published, that there aro^s),^ foreigners of all uauooa ‘o' England and more than half tho total i .jWales and a larger number than at y previous census. Lord Dean of Guild j I j^ ir g^i 3:4,906 words
Tiada ulasan:
Catat Ulasan