Kisah Kem Jepun dan Pesta Mandi Safar di Morib

Salam buat semua. Apa khabar sahabat handai, saudara mara, kaum kerabat, warigh semua? Moga korang sihat adanya. Syukur ke hadrat Allah SWT atas segala limpah kurniaNya termasuk dipanjangkan umur dan diberiNya kesihatan yang baik. Moga-moga kita semua berada dalam kesejahteraan hidup, baik di dunia mahupun di akhirat kelak.

Tanggal 17 Januari 2015, hari itu aku balik ke TPG kerana menghadiri perkahwinan anak jiran lama aku di Taman Seri Putra Banting. Dah lama wey aku tak ziarah jiran-jiran lama aku masa aku menetap di Banting, maso den jadi cikgu sekolah kek Jugra. Dah lebih 13 tahun aku meninggalkan Banting dan Telok untuk masuk suku, jadi warigh orang Nogori Sembilan. Aku ikut Jambatan Kg. Sawah untuk ke sana. Terpampang di papan tanda tepi jalan arah ke Morib. Dalam perjalanan itu tetiba nostalgia lama aku berkelah bersama-sama keluarga, tidur berkhemah bersama kawan-kawan selepas SRP serta kenangan pesta laut di Morib menerjah minda aku. Nasib baik tak ada kereta  lain masa itu, kalau tidak haru biru jadinya.

Papan Tanda Tempat-tempat Menarik di Banting

Fikiran aku sekonyong-konyongnya membawa aku ke pasir pantai yang memutih, air laut yang membiru, deruan ombak menghempaskan diri ke pantai itu. Bahkan lebih jauh daripada itu, aku membayangkan perkampungan nelayan miskin di Morib ketika Sultan Abdul Samad mula menduduki takhta singgahsana kesultanan Selangor di Jugra. Lama benar aku tak merasai kedinginan dan kebiruan air laut di Morib.

Aku kerap kali ke pantai Port Dickson kerana hampir dengan Senawang, tempat tinggalku kini, hanya 30 minit perjalanan dengan motokar. Memang PD lebih popular berbanding Morib sebagai destinasi perkhelahan atau mandi manda kerana banyak pantai yang indah di sini, bahkan hotel dan resort bertaraf 3,4 bintang pun berlambak di sini. Memang airnya lebih bersih berbanding di Morib yang berlumpur pasirnya dan jauh sungguh surutnya, tetapi aku rindukan kedamaiannya, kesepiannya, kepah-kepah yang beribu banyaknya ketika air laut surut. Kurang manusia berkunjung bererti lebih mendamaikan. Aku dah bosan dengan hiruk pikuk kehidupan di bandar. benci aku pada bunyi hon kereta, lori dan bas. Kalau aku kaya, pasti aku bina sebuah banglo untuk aku dan keluarga di Morib. Aku akan baring bersantai di bawah teduhan pokok rhu selepas makan tengah hari di atas pangkin di tepi laut. Aku akan melupakan stres duniawi apabila bayu lembut menyapa ketika itu. Ketika malam pula, aku dialunkan irama ombak yang begitu setia kasihnya terhadap pantai. Oh, kalaulah….

Pantai Morib yang telah ditembok dan dinaiktaraf.
 Perhatikan pokok-pokok Rhu dan Tembusu yang mewarnai pantainya

Pantai Morib ketika air surut...berlumpur dan berkepah

Kini aku mengerti mengapa penjajah merangkap penyamun Mat Salleh  korporat keparat itu membina banglo rehat  mereka di Morib, di tepi pantai untuk pegawai-pegawai dan manager estet mereka. Mereka adakan perjumpaan persatuan Peladang mereka di banglo ini ,memikirkan cara dan bagaimana mereka hendak menggeledah sehabis-habisnya hasil bumi kita untuk dibawa balik ke negara mereka di England itu sambil merehatkan minda.

Oklah…. back to the real world.  Balik jer dari TPG hari itu, aku mula melakukan research sikit kat internet dan surat khabar lama dulu tentang Morib dan kehidupan masyarakatnya. Banyak yang aku tak tahu rupanya! Makin aku baca, makin aku jatuh cinta dengan Morib, walaupun reputasi negatifnya pada aku sebelum ini hanyalah sebuah petempatan nelayan kecil di sebuah pantai berlumpur yang disempadani kandang-kandang babi di kampung-kampung berhampiran seperti di Batu Untong dan Tanjung Layang. Aku merasakan setiap kali aku berendam di laut Morib seolah-olah aku mandi bergelumang dalam kolam najis babi, walaupun pada hakikatnya tempat-tempat tersebut berbatu-batu jauhnya dari pantai Morib ini.

Mengikut kajian aku, Morib ini telah wujud ketika kesultanan Sultan Abdul Samad.  Pada tahun 1893,Penghulu Morib ketika itu Raja Mon , dikatakan telah membuka kawasan-kawasan pertanian untuk tanaman kelapa. Namun begitu tanaman mereka seringkali dirosakkan oleh babi hutan. Rotan dan perikanan juga kegiatan ekonomi utama di sini, biasanya untuk untuk pasaran Klang dan Kuala Lumpur. Pada tahun 1898, British telah mendirikan ‘ halting bungalow’ di Simpang Morib dan Rumah Rehat Kerajaan di Morib yang dijaga dengan baik oleh seorang Melayu. Pada tahun 1913, Sanatorium di Morib mempunyai sebuah banglo lama sedia ada, dengan 6 buah bilik dan setiap bilik menempatkan 2 buah katil manakala banglo baru mempunyai 2 bilik. Di setiap banglo ada seorang penjaga, seorang tukang masak dan seorang tukang angkat air yang digajikan. Kesemua mereka kemungkinannya berbangsa Cina Hailam. Rest house dan sanatorium ini menjadi  ‘favourite resort’ pegawai-pegawai kerajaan berbangsa  Inggeris dan pengurus-pengurus dari estet-estet berhampiran.

Pada tahun 1922, laluan Banting-Morib telah bersambung dengan Jalan Sepang apabila jalanraya sejauh 21 batu dibina. Ini menjadikan keseluruhan pesisir pantai Kuala Langat dan Sepang dapat dihubungi dengan pengangkutan darat dengan bandar-bandar besar seperti Klang, Seremban dan Kuala Lumpur. Segala hasil mahsul Morib kini dapat dipasarkan. Tapi ada sesuatu yang pelik tapi tak kesampaian berlaku di Morib, at least atas kertas. Nak kata ada tapi tak ada, nak kata tak ada tapi atas kertas ada. Ish,ish,ish… pening kepala aku memikirkannya. Bukan aku seorang, tapi semua orang di Morib termasuk di Telok hingga ke Klang pun pening sama. Kalau ler jadi, seronoknya! Tapi apakan daya, tidak menjadi kenyataan. Mesti korang pening dan terkeliru macam orang mabuk ketum, kan? HAHAHA…memang ler…Cuba korang sabar sikit, bagi  ler chance aku minum dulu. Ceritanya begini…

Memang sejak tahun 1913, Kerajaan Inggeris beria-ia nak jadikan Morib sebagai pusat riadah dan rekreasi yang utama di Malaya untuk pegawai-pegawainya serta untuk masyarakat umum. Mereka dah rancang nak bina banyak banglo rehat di situ, siap mereka dan sediakan bajet untuk bina landasan keretapi dari Klang terus ke Morib.  Jadi, diorang  siap buat survey sama ada menguntungkan atau tidak. Bagi mereka, perancangan ini akan memberi kebaikan dari segi ekonomi kepada kerajaan negeri. Bayangkan, dari tahun 1913 sehingga 1925, mereka kata projek ini masih ‘on’ tapi tak ada sebarang rel keretapi pun yang dipasang. Cinabeng punya Residen!

Peruntukan Kewangan untuk projek Jalan keretapi
Klang- Morib 1912

Penambahan Peruntukan untuk Projek Rangkaian Keretapi
Klang- Morib 1913

Tapi orang Melayu taklah hairan sangat dengan keretapi bagai. Lagi pun, bukan diorang yang nak tinggal kat rest house semua tu. Yang penting, pembangunan khusus untuk mereka dan anak-anak mereka di kampung Morib.  Alhamdulillah, pada tahun 1926, Sekolah Melayu Morib dibina.

Walaupun tak ada keretapi di Kuala Langat, tetapi di Morib dah banyak dah dibina rumah-rumah rehat. Pada tahun 1931, Morib sudah mempunyai rest house kecil  dan banglo sanatorium, istana hinggap Sultan, banglo rehat swasta dan  banglo kepunyaan persatuan-persatuan kebajikan.

Tapi yang peliknya, tidak pula dibina pusat perniagaan atau tempat menjamu selera, makanan laut untuk pengunjung-pengunjung di situ. Masing-masing makan makanan yang dibawa ketika berkelah atau makanan yang dihidangkan oleh tukang masak rest house atau banglo-banglo itu sendiri. Semakin hari semakin popular Morib sebagai tempat berehat bersama keluarga di hujung minggu. Namun ramai juga terutama kanak-kanak yang menjadi mangsa lemas walaupun pantai Morib landai dan airnya tidak dalam.

Bercerita tentang keadaan pantai Morib, memang pantai ini memang cetek dan landai terutama ketika air surut. Air surutnya jauh sehingga hampir 1km ke tengah laut, tetapi di sini banyak beting pasir yang merupakan penimbunan pasir yang merentangi sesebuah teluk. Beting pasir terbentuk sama ada selari dengan garisan pantai atau bersudut tepat dengannya . Bahayanya beting pasir kepada para pengunjung pantai yang bermandi manda ketika air surut. Tanpa mereka sedari, ketika air mula pasang,  mereka terperangkap di beting pasir sedangkan air sudah mula pasang ke pantai walaupun kedalaman air antara beting dan pantai kira-kira3 hingga 6 kaki. Namun, bagi kanak-kanak dan orang yang tidak pandai berenang, hal ini boleh membahayakan nyawa kerana jarak beting pasir dengan pantai kira-kira 200 hingga 400 meter. Tambahan pula, arus laut ketika itu kuat.

Walaupun begitu, pengunjung ke pantai ini tetap ramai terutama ketika ada pesta air atau pasar ria yang diadakan sempena kunjungan DYMM Sultan Selangor ke daerah Kuala Langat. Sebagai contoh, pada 25 September 1934, telah diadakan pameran pertanian dan kraftangan di pantai Morib. Ribuan orang kampung keluar beramai-ramai  menyambut kehadiran baginda Sultan Selangor turun bersama rakyat. Mereka berpeluang menaiki 4 buah kapal terbang Moth kepunyaan Kelab Penerbangan Kuala Lumpur. Bayaran sebanyak  $2 seorang untuk terbang mengelilingi Morib. Sambutan yang diberi begitu hebat. Keempat-empat buah kapal terbang ini  bergilir-gilir berlepas dan mendarat semula atas pasir pantai sehinggalah air laut mula pasang. Pada sebelah petangnya pula, perlawanann bola  sepak dan hoki persahabatan diadakan di padang berdekatan. Di sebelah malam, joget ronggeng, wayang bangsawan, wayang kulit serta  nyanyian berterusan sehingga  ke larut malam.

Ketika Perang Dunia Kedua , pihak tentera Jepun telah menjadikan Morib sebagai  markas kem mereka. Hahahaha….pasti korang terkejut beruk kalau aku katakan mereka juga telah membina sebuah landasan terbang untuk operasi kapal terbang Zero mereka di Ladang Kelanang, tidak jauh dari Simpang Morib. Sebenarnya mereka tidak berminat untuk membina pengkalan tentera udara mereka di situ, cukup hanya beberapa buah berek dan hangar untuk satu dua kapal terbang mereka. Lokasinya yang tersorok kira-kira 1km dari jalan raya Kelanang-Simpang Morib dan Kg. Sungai Arak dan dikelilingi pokok kelapa, memang strategik dan ada unsur kejutan kepada pengintip tentera Berikat. Landasan sejauh satu batu setengah ini penting untuk kawalan dan tinjauan udara di pesisir pantai antara Pelabuhan Klang dan Port Dickson, dan sebagai bantuan sokongan kepada markas tentera darat mereka di pantai Morib. Sejujurnya, aku rasa TUDM Jugra patut membina landasan udaranya di tempat yang sama, bagi tujuan yang sama. Mungkin zaman dah berubah. Dengan kecanggihan radar dan satelit kini, hal ini dah tak penting lagi, kot? Oklah…kita teruskan lagi kisah Jepun ini. 3 tahun 8 bulan lamanya Jepun menjadi tuan baharu kepada rakyat Malaya terutama orang-orang Melayu. Dah ramai dah orang yang kena penampar Jepun, minum air sabun sampai kembung,dan hilang kepala disamurai dek Jepun dalam tempoh tersebut. Mereka dah jelak makan ubi kayu.Mereka rindukan nasi. Hinggalah pada satu malam….

Peta Topografi menunjukkan Lapangan Udara Tentera Jepun di Kelanang
 pada tahun 1945

Pemandangan tapak Bekas Lapangan Udara tersebut pada tahun 2015

Pada ketika jam menunjukkan pukul 3 pagi waktu Colombo,Sri Lanka, ratusan buah kapal perang dan kenderaan mendarat pihak Berikat dengan kekuatan lebih daripada 100,00 orang berlabuh di perairan Pelabuhan Swettenham, Morib, Bagan Lalang, dan Port Dickson. Ketika itu air mula pasang. D-Day untuk Malaya telah bermula.

Three different landing zones were selected. 25th Division will landed on Morib Beach, 37th Brigade will get to the Bagan Lalang Beach, 10 miles south Morib and 23rd Division will scattered on Port Dickson beach. The SS Dunera arrived off Morib Beach on the 9th according to the log of my father's RAF squadron - the 89th Squadron. They also transferred to LCIs and then another transfer to smaller landing craft before wading ashore on the afternoon of the 9th. They set off on a 10 mile march to a transit camp at Telok Datok, same one as the 3210 I expect. But it was too late in the day and so they were ordered to bivouac. It was so dark they couldn't see where they were setting up their tents. Unfortunately, some erected their tents on a dry river bed which, unbeknown to them, was subject to flash flooding. They woke up during the night in several inches of water! Overnight monsoon rains thoroughly soaked them and all their kit. When they arrived at Telok Datok, which was no more than a collection of huts, it took two days to dry out!

Pelan Serangan Operation Zipper 1945

Boarding a Landing Ship Tank from SS Chitral for landing at Morib, Malaya, September 1945.

Seaborne landings made by the 7th and 12th Parachute Battalions on the Morib beaches, 1945

Members of 12 Para Bn landing at Morib Beach, Malaysia, September 1945.

Members of the 12th Para Bn march off having landed
 at Morib Beach, Malaya, September 1945.

Batu Peringatan Operation Zippper di pantai Morib

Mereka menjangkakan tentangan hebat daripada pihak Jepun di Morib tetapi memandangkan Hiroshima telah dibom atom pada pertengahan Bulan Ogos tahun 1945, Berikutan peristiwa itu, Jepun telah menyerah kalah,Operation Zipper dibatalkan dan kini Operation Tiderace dilancarkan pada 9 September 1945, dengan  bala tentera yang sama dalam Operation Zipper. Pengambilan landasan udara Kelanang dilakukan sebelum pendaratan tentera di Morib. Pihak Jepun seolah-olah telah mengetahui hal ini dan menyerahkannya kepada tentera udara British. Beberapa buah kapal terbang Zero milik Jepun masih kelihatan di landasan ketika Tentera Udara Berikat mendarat:

Arriving, we flew a wide circuit around the field, looking for any obstructions on the runway. Nothing was seen so we did a low level, line astern pass along the runway, peeled off and came in for landing. We all landed safely and as we ran to the end of the runway, we looked around for any of our troops that were supposed to be there.. At the end of the runway, we turned around and on instructions from the Wingco, kept our engines running and await developments. Sure enough, what appeared to be hundreds of soldiers came marching down the runway towards us. Unfortunately, it was the wrong army. Our "greeters" were all Japanese.The Wingco told us to remain in our planes. He switched off climbed out and walked towards the advancing troops led by several officers. One drew his sword and for a brief moment we suspected the worst, but he offered it to the Wingco who signalled us to switch off. We then organised the soldiers to manhandle the aircraft off the runway to clear the way for the next wave of six aircraft from the "Trumpeter" to land...We were then driven off to the Jap Officers Mess which we appropriated for our use. 

Gambar penyerahan dan Perletakan Senjata oleh Tentera Jepun 1945
(lokasi tidak diketahui sama ada di Kelanang Airfield atau di Kuala Lumpur)

Tiada tentangan daripada pihak Jepun di situ kerana mereka telah pun bergerak ke Kuala Lumpur untuk upacara penyerahan senjata tanda mengaku kalah kepada pihak Berikat. Tentera Jepun sudah mula menyerah di Penang dan Singapura. Walaupun tak mendapat tentangan,  operasi sebesar ini menjadi masalah kerana pantai berlumpur Morib. Lebih 300 buah kenderaan tentera tersadai di pantai Morib kerana terkandas di beting-beting pasir dan ditinggalkan begitu sahaja sehinggalah pada tahun 1948, seorang kontraktor membeli kesemua bangkai kenderaan yang dah berkarat tersebut untuk dijual sebagai besi buruk. Penyerahan Senjata oleh Tentera Jepun di Malaya dilakukan oleh  Lieutenant General Ishiguro kepada Lieutenant General Roberts (XXXIV Corps) pada 13 September di Kuala Lumpur.

Penyerahan Tentera Jepun pada tahun 1945 di Kuala Lumpur

    

Selepas perang tamat, pada tahun 1952, kem tentera Jepun di Morib itu ditukar menjadi kem untuk keluarga dan tahanan komunis ketika Era Darurat. Kem ini dijadikan pusat rehabilitasi anak dan keluarga  dan bekas pengganas komunis sebelum dihantar pulang ke Negara China. Berkeluasan seluas 32 ekar, kem depan pantai ini mampu menampung 300-500 orang keluarga pengganas pada satu-satu masa .

Peta -peta dibawah merupakan peta intipan Tentera Berikat terhadap kedudukan -kedudukan tentera Imperial Japanese Army di Morib sebelum pendaratan mereka untuk membebaskan Malaya dan Singapura pada tahun 1945.

 Dalam setahun , lebih kurang 4000 orang diproses di kem ini. Bangunannya terdiri daripada bekas berek tentera jepun, 3 bangunan baru dan dewan makanTerdapat padang permainan untuk kanak-kanak. Juga, 2 matron dan 3 orang pembantu hospital untuk menjaga kesihatan mereka sehinggalah seluruh daerah Kuala Langat, Klang dan Kuala Selangor diisytihar ‘kawasan putih’ pada 4 Disember, 1954. Selepas tarikh itu, kem ini dihuni pula oleh keluarga pengganas berketurunan Melayu.

keadaan kanak-kanak di Kem Rehabilitasi Morib

Pembangunan Morib terus berlangsung. Pada tahun 1958, sanatorium baru untuk penghidap Batuk Kering (T.B) dibina di Morib. Pada tahun berikutnya, Masjid  baru Morib bernilai $60,000 dibina.

Pada tahun-tahun 1960-an dan sehinggalah pertengahan 70-an, Morib terus  menjadi destinasi pengunjung, bukan hanya untuk bersantai dan bermandi manda, tetapi juga untuk mandi tolak bala. Mereka ke Morib naik bas, lori, kereta dan apa jua cara untuk Mandi safar…Ritual agama persis Hindu mandi di sungai Ganges, sesuatu amalan yang agak pelik dan berunsur khurafat. Seramai 15,000 orang berkunjung ke Morib..ada yang berkhemah di sana. Seawal jam 11 pagi pantai Morib sejauh 2 batu sudah penuh dengan pengunjung.  Pada sebelah paginya,sebelum mereka turun ke laut, mereka minum air jampi dahulu, ayat quran ditulis atas kertas yang kemudiannya direndam di dalam air putih.

Kemudian berduyun-duyun mereka turun mandi laut  untuk membersihkan diri dari dosa dan bala. Ketika Mak bapak mandi, anak-anak remaja mencari peluang berkenal-kenalan. Yang menghairankan lagi pelik bin ajaib, orang pejabat agama, tak berbunyi langsung seolah-olah merestui upacara khurafat sebegini. .Ada juga yang datang mandi Safar untuk tolak bala tetapi bala yang menimpa mereka ketika di sana. Ada yang dihempap dahan patah dan terpaksa dikejarkan ke hospital.  Sesetengah ahli masyarakat mempersoalkan mandi Safar di pantai, kenapa tidak di rumah masing-masing, mandi  yang bercampur program maksiat seperti persembahan pancaragam, mengapa berpesta sedangkan akhir bulan Safar adalah ketika Rasulullah SAW sedang gering, seolah-olah kita bergembira ketika seluruh umat islam di seluruh dunia dalam keadaan sedih atas keadaan kesihatan  Junjungan kita itu?

Sambutan mandi Safar di Morib  mula berkurangan berikutan ramai yang sudah mula mengerti ajaran agama Islam yang sebenar terutama pada tahun-tahun lewat 70-an berikutan pendakwahan oleh  Al Arqam dan gerakan Islam sedunia.  Namun, program kemasyarakatan berbentuk hiburan dan sukan rekreasi tetap diteruskan. Mungkin bertujuan menggantikan niat untuk mandi Safar yang sudah bersebati dalam amalan hidup Melayu ketika itu. Acara sukan laut seperti belayar layar sabang, panjat tiang licin berminyak pukul bantal, berenang pelbagai gaya, kejar itik,berlari dalam air, lumba sampan motor sangkut,  lumba berdayung  sejauh2 batu, lumba basikal atas pasir, bina badan, pertandingan bolasepak pakaian beragam, pertunjukan pencak silat, Pameran kraftangan daripada orang asli, orang buta  penghuni Sanatorium batuk kering Morib, Pertandingan sepak takraw  antara kampung di Kuala Langat, pertunjukan kebudayaan antara kaum dan pertandingan pancaragam. Hadiah-hadiah berupa wang tunai, basikal dan radio transistor diberi.

Pertandingan Memanjat Tiang Licin

Pada suatu hari dalam tahun 1972, seekor ikan paus sebesar kapal kecil, berukuran 55 kaki panjang, seberat 9 tan,berukur lilit 20 kaki dan tinggi 12 kaki terdampar dekat Tanjung Pecah berhampiran Morib,  dijumpai tersadai di celah pokok-pokok bakau. Bau busuk bangkai tersebut menarik perhatian orang ramai sejauh KL. Kerja-kerja memusnahkan bangkai ini pada mulanya dibakar tetapi apabila air pasang masalah mula timbul. Akhirnya keputusan diambil untuk meletupkan bangkai tersebut menggunakan dinamit.

Masa terus berlalu. Kedamaian Morib sekali lagi dikejutkan dengan kes kejadian lemas pendatang asing Indonesia yang lemas. Di kawasan beting pasir di Morib, Selangor inilah , negara tiba-tiba digemparkan dengan malapetaka lemas terburuk yang melibatkan kira-kira 120 pendatang asing tanpa izin (PATI) Indonesia  pada bulan Julai 1993. lebih daripada 29 orang menemui ajal mereka di pantai ini. Mereka dikebumikan beramai-ramai di perkuburan Orang Islam Banting berhampiran Ladang Sungai Buaya.

Kes Mati Lemas PATI Indonesia di Pantai Morib 1993

Kemudian berita paling menggemparkan negara berlaku di Morib. Datuk Sosilawati Lawiya, seorangjutawan kosmetik Malaysia berketurunan Melayu. Beliau dibunuh dengan kejam bersama-sama tiga rakan yang lain di Morib, Selangor. Anak perempuannya, Erni Erinawati Sofea Bukhari adalah antara orang terakhir yang dihubunginya.  Berita kematian Datuk Sosilawati yang beberapa hari dilaporkan hilang mula tersebar di laman sosial Twitter. Berita rasmi kemudiannya dikeluarkan oleh Bernama, Kosmo dan Utusan. Menurut Utusan, keempat-empat mayat dan salah satu daripadanya mayat Datuk Sosilawati ditemui di pantai Morib. Kesemua mereka dibunuh kejam sebelum dibuang dan dibakar di ladang ternakan ayam dekat Tanjung Layang, Morib. Abu mayat-mayat mereka dibuang ke pantai ini.

Kes Pembunuhan 4 orang termasuk Datuk Sosilawati
 di Morib pada tahun 2010

Aku berharap moga-moga itulah kisah tragis terakhir yang berlaku di pantai Morib buat selama-lamanya. Biarlah Morib dan pantainya menghiburkan jiwa insan-insan yang dahagakan kedamaian dan ketenangan untuk terus beramal ibadat buat Allah yang Maha Esa, bukan tempat pembuangan jenazah manusia yang pergi menghadap Allah yang Maha Esa dalam keadaan yang paling menyayat hati dan perasaan keluarga tercinta. Aku juga mengharapkan agar pihak berkuasa tempatan MPKLgt terus mengekalkan keindahan dan kebersihan pantai ini. Tidak perlulah lagi diberi kelulusan untuk pembinaan hotel dan resort percutian. Cukuplah apa yang ada sekarang. Biarlah Morib sendirian dengan kedamaiannya.

Rujukan:

http://www.paradata.org.uk/images/seaborne-landings-made-7th-and-12th-parachute-battalions-morib-beaches-1945

http://www.alternatehistory.com/discussion/showthread.php?t=145742&page=5

Suasana Ketika Perasmian Jambatan Bellfield, Klang

The Federated Engineering Company won the contract to build the first road bridge across the river Klang, (see right) which was completed in 1908. George with James Craig was in charge of the construction. It had four spans with a total length of 560 feet and cost $143.633 when it was completed in September. "The spot where the opening ceremony was to take place was also lavishly decorated and surmounted by a red awning and the bright garments of the native spectators added to the picturesqueness of the scene. 

His Excellency the High Commissioner and party, which included Mr. Claud Severn, Private Secretary, Capt. Gay, A.D.C., Col. Nelson, Commanding R.G.A. Major Ford, Army Service Corps and Mr. T.H. Reid of the Straits Times, travelled up by the Seamew. They were met at Port Swettenham by the Resident-General, Sir William Taylor, K.C.M.G., Mr. H.C. Belfield, British Resident, Selangor, Mr. C.E. Spooner, C.M.G., and Mrs. Spooner, who had arrived there by special train. His Excellency was met at Klang station by Mr. J. Scott Mason, D.O., Klang, and Mr. G.D. Russell, and the party proceeded by motor to the bridge. Here a guard of Honour of 50 police was stationed under Mr. W.W. Douglas and a large crowd had assembled, including a detachment of 200 Klang schoolboys. A feature was the large number of Malay ladies present decked out in brilliant attire. 

His Excellency was met at the bridge by His Highness the Sultan of Selangor, C.M.G. who had previously arrived by motor, and others present were Mr. M.S.H. McArthur, Acting Federal Secretary, Mr. J. Trump, Director of Public Works, F.M.S., Mr. E.R. Stokoe, State Engineer, Selangor, Mr. and Mrs. J. S. Mason, Mr. R.W. Harrison, Mr. H.M. Darby, Dr and Mrs. Gerrard, Mr. and Mrs. L.U. Stafford, Mr. and Mrs. W. Towgood, Mr. J. Gibson, Mr. A. Irving, Mr. E.F. Townley, Mr. C.T. Hamerton and Miss Hamerton, Mr. W.R.G. Hickey, Mr. F.O. Sander, Mr. Sydney Smith, Capt. Douglas of the Waterwitch and many others". The bridge was probably demolished during the war by the retreating British.For more on the bridge click here.

George was responsible for the design and construction of many bridges, roads and other works. He also designed the first rubber machinery.

Indeks Halaman Utama

Kisah-kisah Zaman Jepun

Assalamualaikum...apa khabar semua orang kampung? Dari Batu 7 Sijangkang sampailah ke Batu 13 Kampung 'Stereng' Sungai Rambai..Harap-harap sihat-sihat belaka.

Kali ini aku benar-benar teruja nak bercerita pasal zaman Jepun, cerita pasal makan ubi kayu, baju butil tepung dan penampar Jepun. Aku pernah bertanya arwah moyang pompuan dan nenek aku pasal zaman Jepun dulu..tapi paling banyak aku tahu cerita tu daripada mak sedara aku yang baru berumur 5,6 tahun masa Jepun sampai kat Telok. Banyak yang dia ingat!

Ceritanya begini...(cuma aku 'skema'kan sikit untuk budak-budak sekolah buat rujukan sejarah)

Tentera Jepun semakin yakin dan berani mara ke Kuala Lumpur dan Kelang. Pada 10hb Januari 1942 juga tentera Jepun dari Rejimen Watanabe berhimpun di tebing Sungai Selangor, kemaraan mereka kemudiannya ditentang hebat oleh Indian 6115th Brigade di Batang Berjuntai. Jeneral Yamashita amat berhajat menawan Kuala Lumpur dan Pelabuhan Kelang (Port Swettenham), beliau telah mengarahkan Divisi ke-5 tentera Jepun terus mara ke Kuala Lumpur. Pertempuran hebat untuk menguasai bandar Kelang menjadi penentu antara tentera British dan tentera Jepun. Tentera Jepun dari Batalion Oka telah menyekat jalan utama menyeberangi jambatan besi (Jambatan Kota yang asal) yang menghubungkan Kelang dengan Kuala Lumpur. Menurut laporan di pihak tentera Jepun sejumlah 5000 orang tentera British dan India mempertahankan Kelang tetapi tewas kepada 2 rejimen askar Jepun. Askar-askar India British selesai membuat pengunduran melalui Kuala Lumpur pada awal pagi. Jambatan-jambatan diletupkan apabila pasukan terakhir melepasi jambatan tersebut. Jambatan terakhir diletupkan pada jam 4.30 pagi. Jepn bukannya bodoh. Dengan pantas diorang buat jambatan terapung pontoon....

Tambah emak sedara aku lagi....
Semasa kemaraan menuju ke selatan inilah sebahagian daripada tentera Jepun telah masuk ke daerah-daerah tertentu di Selangor seperti di Ulu Langat, Kuala Selangor serta Kelang menguasai kawasan ini tanpa pertempuran hebat. Di Kuala Langat tiada sebarang bentuk pertahanan yang dilakukan oleh tentera British kerana kawasan ini agak jauh ke dalam dari jalan besar.Tentera-tentera Jepun sarna ada berjalan kaki, berkereta, menaiki lori atau berbasikal telah masuk melalui jalan raya yang merintangi daerah Kuala Langat. Kali pertama kemasukan Jepun ke daerah ini telah menimbulkan perasaan takut di kalangan penduduk
tempatan kerana pada masa ini telah berlaku rampasan barang-barang makanan. Tentera Jepun yang sedang keletihan dan kelaparan ini telah mengambil telur ayam, menangkap ayam, itik dan kambing dari rumah orang-orang kampung. Kenderaan-kenderaan orangorang kampung seperti basikal dan beberapa buah kereta telah diambil untuk kegunaan tentera Jepun.

Pada masa pemerintahan Jepun di Selangor juga, penduduk tempatan harus memberi penghormatan kepada tentera Jepun dengan cara menundukkan kepala bila lalu di hadapan mereka. Cara penghormatan begini mesti dilakukan untuk mengelakkan dari sebarang hukuman. Pada kebiasaannya mereka yang enggan melakukan atau engkar akan dihukum dengan cara ditempeleng atau dijemur di tengah panas.

Akibat daripada kegawatan ekonomi yang berlaku, pihak Jepun telah mengambil beberapa langkah-Iangkah untuk mengatasi dan mengawal keadaan ini daripada berlaku berterusan. Antara langkah yang dibuat ialah dengan mengadakan pameran pertanian, menggalakan rakyat menanam untuk makanan sendiri seperti sayur-sayuran,jagung dan ubi kayu. Pihak berkuasa tentera pula dalam usaha memaksa rakyat berusaha sendiri telah mengurangkan bekalan makanan melalui program catuan. Masalah kekurangan pakaian juga sangat serius dialami dikalangan petani dan pegawai kerajaan. Selain itu catuan dan peraturan ketat ke atas barang pengguna turut dikeluarkan.

Semasa pendudukan Jepun, Tanah Melayu mempunyai stok beras untuk setahun, tetapi hampir semua stok beras dihantar ke negara Jepun. Catuan beras dilakukan sejak awal pendudukan walaupun sesetengah kawasan tidak melaksanakan sistem catuan untuk memaksa penduduk menanam padi. Bagi jualan beras tempatan pada mulanya dikendalikan oleh Persatuan Pengedar Beras dan kemudian oleh Pejabat Kawalan Makanan. Walaupun ahli keluarga ramai, namun tentera Jepun hanya membekalkan 10 kati tepung ubi dan satu kati gula untuk seminggu. Bagi tujuan megatasi masalah kekurangan beras, pihak Jepun telah menggalakkan dan memaksa penduduk-penduduk kampung bersawah dan berladang supaya menghasilkan bahan-bahan makanan nampaknya berjaya. Kalau korang nak kaji lebih mendalam lagi, pergilah lawat blog kawan aku ni..budak U jugak...
http://www.myjurnal.my/filebank/published_article/22913/084_108.PDF
 Pendekkan cerita..memang Jepun pendek tu kurang ajar dan zalim giler. Kalau ikutkan aku, mahu aku terajang dan beri penampar Malaya kat manager-manager Jepun yang ada kat Toshiba dan kilang-kilang Batu 10 tu..Kalau diorang tanya apasal, aku kata itu salam perkenalan daripada  arwah atuk nenek aku buat korang, anak cucu Setan pendek Tojo( bukan suku sakat keluarga Toyo, tau).

 Tapi aku sedar, ada juga hikmah setan sepet pendek ni datang Malaya...barulah Melayu bersatu menentang Inggeris secara aman. Sultan-sultan pun tersedar daripada mimpi indah yang didodoikan dek British dan Jepun.

 Ini tanah air kita...kitalah yang menentukan masa depan dan suratan takdir kita, bukan Jepun pendek atau Mat Salleh hidung tinggi lagi..Kalau korang tak sedar jugak, tak tahulah apa aku nak katakan lagi...

Jambatan Gantung Terapung di Klang?

Salam Idul Adha buat teman-teman,sedara mara,kaum kerabat dan pembaca sekalian. Raya haji tahun ni aku raya sakan. Dah cuti sampai lima hari gomen beri,  Khamis sampai Ahad, aku sapu ler. Satu Selangor aku rayau. Dari Sungai Buaya, Ulu Selangor sampailah ke KL, Shah Alam dan Telok sebelum balik semula ke Seremban. Campur, tolak, darab, bagi, aku rasa dah lebih 500km aku dera Exora aku. Kalau orang dah lama menjerit. Aku seboleh-bolehnya nak elak masuk Klang.Bukannya aku lupa diri,atau lupa daratan, tapi tak sanggup aku nak mengharung trafik jem terutama kat Jambatan Kota, bawa ke Hospital TAR.untuk ke Telok. Rimas, lemas aku dengan jem di Klang. Aku rela pusing jauh menyeberang  Jambatan Connaught kat Sg. Kandis daripada masuk bandar. Klang bagi aku dah macam bohsia, dah tak boleh nak dipulihkan lagi.Dah BARAI! Korang bina ler sepuluh jambatan... makin teruk jemnya... KECUALI jambatan/jejantas bertingkat macam kat kolumpo! Cerita pasal jambatan, aku dapat input baru mengenai sejarah jambatan di Klang. Sebenarnya bukan 2 tapi dah 4 buah jambatan dibina sejak Jambatan Belfield pada tahun 1908! Kisah jambatan itu korang bacalah dalam entri aku yang lepas..terperinci...Tapi lepas aku buat research sikit kat internet, rupanya ada 2 lagi jambatan yang dibina selepas tentera British letupkan Jambatan Belfield semasa mereka berundur daripada serangan Jepun semasa Perang Dunia Kedua.


 Tapi aku masih belum ada maklumat tentang apa tentera Jepun buat lepas tu. Aku yakin mesti Jepun buat something untuk melintas/menyeberang selama 3 tahun 8 bulan  kependudukan mereka di Tanah Melayu. Paling haprak pun aku rasa diorang buat jambatan pontoon (yang terapung) atas tapak jambatan yang diletupkan itu. Mungkin jambatan di bawah ini asalnya jambatan buatan Jepun masa itu. Pada tahun 1950an, aku dengar ada jambatan gantung didirikan.
Jambatan gantung ini menggantikan jambatan Belfied yang diletupkan oleh Jabatan Keretapi sebelum tenters Jepun tiba. Aku tak pasti sama ada jambatan gantung itu khas untuk kenderaan ringan (basikal,beca) atau pejalan kaki. Kereta, lori boleh lalu atau tidak? Aku tak yakin. Nama pun jambatan gantung. Yang pasti. lori dan kenderaan berat menggunakan jambatan pontoon di sebelahnya
Ianya satu projek yang gagal dan memalukan penjajah British

untuk membina jambatan gantung bagi pejalan kaki yang berulang alik daripada kedua-dua tebingSungai Klang.Rekabentuk jambatan itu yang boleh berayun apabila angin kuat bertiup di tengah sungai dan akan mengancam nyawa manusia yang melaluinya.Kemungkinan kerana kegagalan tersebut, maka dibuat laluan paip air daripada Klang Utara ke Klang Selatan. Jambatan Gantung ini runtuh kedalam sungai Klang kerana putus tali penggantungannya kerana karat pada tahun 70an.

 
Kemudian,barulah dibina jambatan Kota.   Korang bacalah maklumat budak skema yang aku jumpa dalam internet ini:
"Jambatan Kota di Klang, jambatan dua tingkat yang popular dan antara jambatan tertua di Malaysia, dibina pada bulan Mei 1957 oleh sebuah Syarikat British, Dorman Long Bridge and Engineering Ltd.( Korang tengok sifat penjajah. Negara di ambang kemerdekaan pun diorang nakkan juga kontrak last minute. Dasar penjajah bagero!) Jambatan dua tingkat sepanjang 500 meter itu dibina dengan menggunakan struktur besi merentasi Sungai Klang bagi menjadi penghubung utama antara Bandar Klang Utara dan Klang Selatan. Ia pernah ditutup daripada digunakan orang ramai pada 21 Januari 1992. Jambatan Kota Lama itu diserahkan kepada MPK pada 1992. Pada tahun 1995 MPK telah membelanjakan sebanyak RM750,000 untuk menguatkan dan mengukuhkan struktur jambatan Kota Lama ini. Pada 20 November 1996, MPK telah membina 58 buah gerai cenderamata bagi menempatkan lebih ramai bumiputera berniaga di pusat bandar, Pengubahsuaian itu siap sepenuhnya pada 17 Julai 1997 lantas menjadikan kewujudannya sebagai tarikan pelancongan di Klang."

Tentang jambatan terbaru yang keempat pernah wujud di Klang dan berhampiran stesen kereta api  ini namanya jambatan Raja Muda Musaeddin,  kalau tak silap aku. Bila dibina? Entahlah... aku tak berapa nak ingat.. mungkin awal 1980an kot? Korang tanyalah JKR. Jambatan ni biasa jer, macam jambatan-jambatan lain cuma ada awning sepanjang jambatan untuk pejalan kaki. Hah..begitulah cerita teman seadanya. Kalau  kengkawan ada maklumat baru atau nak betulkan maklumat yang saya terima,saya berfikiran terbuka dan sedia menerima tempahan....Kah,kah,kah.